敢于德系车抢市场 试驾体验起亚旗舰K9

对老板的照顾很到位

动力顺底盘柔

    驾乘感受是否足够舒适是衡量一款豪华车不可或缺的标准，这方面也是最体现厂家功底的地方。首先说动力输出，大排量、自吸、V6发动机，这些因素加在一起基本上就等于平顺、线性的动力输出了，与8AT的匹配工作也做到了这个级别应有的水准，平顺性是最低标准，动力衔接更是紧密顺畅。

    千万不要以为K9只有温柔的一面，这台3.8L V6发动机在输出数据上完全可以媲美英菲尼迪那台声名显赫的VQ37HR了，甚至在扭矩上还占据明显优势，油门虽然足够沉稳，但如果真的想放肆一下，推背感是绝对不会让你失望的，3000rpm以上是常规爆发，5000rpm才是终极实力。

    虽然没有顶配车型上的空气悬架，但试驾车的底盘调教还是足以让我和同事们对起亚刮目相看了，几乎95％的琐碎细小振动都被隔绝在了车外，同时保留必要路感，遇到幅度较大的起伏虽然会引起一定幅度的车身晃动，但这种晃动既不生硬也不是一软到底的那种飘忽感，整体感觉与很多日系豪华车相似，比德系车要更柔一些。

    安静与否是衡量豪华车的另一项重要因素，车辆在没有配备启停的情况下，怠速等红灯时完全就像是熄火状态，这里面双层玻璃起到了很大作用，当然行驶中的表现也相当出色，个人认为完全可以媲美那些同价位的豪华车了。

    如果要找出点遗憾的话，个人认为偏大的转向比会在一定程度上影响驾驶感受，同时在底盘质感也还可以再提升一些。

结语：

    毫无疑问，这台K9拥有稳健大气的外表、豪华的内饰、令人羡慕的科技和后排配置以及相当舒适的驾乘感受，作为一台70万级的豪华车来说，它在以上几个方面都表现出了应有的“豪华”，除了配置，其它几个方面可能都谈不上最优秀，但至少也足以让人打消质疑了。

    但是，现实很残酷，让国人在这个价位接受一台起亚……在以品牌论英雄的豪华车市场上，抢夺市场不是K9的主要任务，展现出起亚最顶级的造车水准，展现出一个最好的自己就可以了。