重塑混合动力车的印象 实拍雷凌双擎版
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2015/11/23 15:33:00
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空间与普通版相同 后备厢装载能力较差
雷凌座椅采用皮革包裹,内部填充物柔软,坐上去很舒服。座椅功能方面,驾驶席为电动调节,副驾驶席则为手动调节。
180cm体验者进入驾驶席,调整座椅高度至最低,头部空间为一拳。随后进入后排,保持前排座椅位置不变,头部空间为四指,腿部空间为一拳两指,整体空间表现与普通版车型区别不大。
混合动力是亮点 百公里油耗4.2L/100km
作为一款混合动力车型,动力系统成为了其最大的亮点,雷凌双擎搭载了一台型号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环的自然吸气发动机,最大功率为73kW(99Ps)/5200rpm,最大扭矩为142Nm/4000rpm;配合53kW功率电动机,最大输出马力可达136Ps,与之匹配的为E-CVT变速器,官方公布的百公里综合油耗为4.2L/100km。
空间与动力小结:由于雷凌双擎基于普通版开发,在乘坐空间表现方面与普通版并没有太大的差别,储物格数量和设计也保持一致,不过因为后排座椅后方安放电池的原因,后备厢纵深有所减少,并且后排座椅不支持放倒,一定程度影响了装载能力。
动力方面,是雷凌双擎最值得关注的地方,1.8L阿特金森循环发动机加上电动机,最大动力输出可以达到136Ps,足以满足日常用车需求,且官方给出的4.2L/100km综合油耗也非常吸引消费者。
全文总结:当雷凌双擎售价公布后,13.98万元的起步价肯定让有意购买混合动力车型的消费者暗爽了一下,这个价格已经威胁到目前的汽油车市场。并且从产品力来看,雷凌双擎各方面表现完全不输同级别对手,甚至在油耗和后期保养方面更是优于对手车型,极具市场竞争力。
目前,雷凌双擎已经正式入围广州市节能车目录,还可获得广州市政府1万元补贴,这也代表着在广州购买雷凌双擎的用户不仅直接获得新能源车型摇号指标,还可以在官方售价13.98万元基础上直降1万元,无疑是进一步挤压原来的汽油车市场,至少在广州地区是如此。
2014年8月12日
如同梅西一样的存在 测试广汽丰田雷凌 在广汽丰田工程师眼中,对雷凌“满满的都是爱”,按照他们的说法,如果MC平台是阿根廷队,那么雷凌就是队中的梅西
广汽丰田把常规的技术讲解会安排在了试驾场地的篷房里,他们希望媒体可以在第一时间感受到雷凌的与众不同,以及一些令人意想不到的提升。不久前,中国市场迎来了第11代卡罗拉,与此同时,我们更不能忽略雷凌的存在,它们关系密切,它们一脉相承。广汽丰田高层把雷凌比喻成梅西,也许这更能体现出它的实力,可我很诧异为什么不是日本队的本田圭佑。
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雷凌 2019款 双擎 1.8H CVT科技版 国VI
● 硬件配备:
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