针对中国市场打造 试驾广汽本田新凌派

　　驾驶感受：越来越符合国人对"舒适"二字的需求

    由于厂家方面还没有公布发动机动力方面的参数，但是根据我们获得信息新车型仍旧搭载现款车型上的1.8L自然吸气发动机，而变速箱方面则是匹配CVT无级变速箱。而厂家方面是否会对这台机器重新调教我们不得而知，我只能以现款车型的性能指标进行参考。

    就日常驾驶而言，1.8L的动力城市代步是足够了，低转速下的动力释放很轻快，但油门相应并不敏感，以往日系车轻点油门就会往前窜的情况在新凌派上有了明显改善，尽管提速还是挺迅速的，但不在是那么的突兀变的更加细腻流畅。

    将档杆向后拉进入S挡，变速箱会刻意的将转速提高1000转以提高动力的响应，你要是大脚深踩油门发动机转速立刻被拉升到了4000转以上，整体的反应还是很机敏的，也许1.8L的排量可能满足不了你对推背感的渴望，但超车并线足可以应付了。要知道线性和平顺的提速对于一款家用车而言还是非常必要的，毕竟坐在副驾以及后排的家人的感受才是最重要的。

    在噪音的控制方面，凌派与同级车处于同一水平线。稳住油门以80公里巡航的状态下你几乎感受不到噪音，但是将车速提高到100公里以上之后恼人的噪音就会显现出来，心情也变得不平静了。

    对于驾驶感受方面，试驾过新凌派的两位编辑有着不同的观点，我们可以听听他们的是怎么说的。

    可以说在操控方面的调教上凌派算得上最不像本田的本田车，它的风格完全倾向于舒适化的调教。这也是时下大多数本田产品的发展趋势，这可能会让一些本田迷们失望了，因为时下的本田似乎正在偏离之前一贯的运动风格，越来越偏向"大众化"路线，尤其是在中国市场情况更加明显，上一代车型那种紧实灵动的感受没有了，换成了更舒适更轻盈的感觉。不过，这也没什么不好，毕竟迎合多数派的需求，才能赢得市场赚得销量。

    可以说，凌派的调教过多的偏向了舒适性，但是在照顾舒适性的同时，底盘方面还保留着一些本田原有的紧实灵动的风格，行驶中依然有部分路感从底盘传递到驾驶员身上，底盘也有较高的完整性，，加上车身良好的刚性，弯中的姿态没有任何的拖沓，整体动态也是干脆利落。

编辑总结：

    经常听同行私下聊天说：日本人不会做买卖。而我觉得那是从前，从现如今日系厂商大力研发本土车型的趋势上看他们非常重视中国市场。如果说之前的本田还摆出一副高姿态的话，那么现在则是中国人喜欢什么我们就造什么。所以在很多人看来，凌派是最不像本田的本田车，因为它放弃了不少本田经典的东西，在开发过程中更多的考虑了中国消费者的需求是专为中国而来。究竟这是好是坏呢？还要未来上市后由市场来评断。