传承跨世纪 试马自达MX-5 2.0L Club版

内饰完全可以达到这个价格所应有的质感！

    有些车，虽然卖到20多万元，但可能因为自己的性能等特性，内饰的做工就完全没有达到这个价钱级别应有的水平（说谁你懂得）。而在MX-5身上，这一点完全不用担心，它的内饰用料质感就算拿到轿车身上也是不错的水平。而内饰针对敞篷车经常开蓬形式的特性也作出了自己的优化。

    在这里提及一下我最喜欢的一个功能——换挡提示，它能够根据当时的车速以及转速，再加上你自己的驾驶习惯来计算出当前应该所在的合适挡位。不管是升还是降，升到几或者降到几，都有相对应的提示。只不过出厂时可能过于保守，当我刚接到它的时候它竟然提示我2000转就需要换挡，这对于这款性能车简直是侮辱。就好像你跟我说用在MX-5上的创驰蓝天技术其实是为了像轿车一样省油而不是提高性能一个道理。

    除了好用的多媒体程序以外，在这里我还想提及一下MX-5的音响系统，这套系统是著名的音响厂牌——Bose为其专门打造的，虽然Club版将两边头枕扬声器这样的提气配置减掉，但根据我的体验感受来说，它还是相当出色的。软顶敞篷车不比轿车，在行驶中的风噪会很大，同时还需要面对开篷与闭篷两种不同的环境，那对于音响来说就是极大考验。这套系统根据Bose的声场特性让其无论顶篷开闭都能做到拢音效果，让车主充分享受音乐。而如果选择加入头枕音响的高配车型，这种感觉会更极致。

    虽然我们对其的实用性要求并不高，但该有的还是必须要有，既然先天条件所限，这就让设计师更加运用灵活的储存方案，MX-5两个杯架三个插槽的设计就很灵动，水杯想放在这仨哪个位置都可以。而翻开中央扶手箱的盖子，内部空间刚好能够放下一包香烟以及一枚打火机，这对于男性烟民车主也十分方便。

    行李舱的意义更多是放一些日常的皮包书包这样的物品，所以MX-5的行李舱容积足够日常使用了，一般来说去商场采购的N个大购物袋加上一个LV皮包，足以装进去放好，而你跟我说超大行李箱的话，那么您还是开家里的SUV或MPV吧。

    MX-5未来即将入华，这对于爱车之人都是一个振奋人心的消息。而据官方所称，其未来进入国内后要面对的对手无非也就是目前在这个价格区间的几款偏重性能的跑车或者小钢炮车型。而其代表则就是丰田86以及高尔夫GTI。

    之前主编把丰田86作为假想对手，想论证2.0L的MX-5能否击败同样2.0L的86，虽然两车还不算完全一样的车型。但对于中国的消费者来说，选择谁确实是令人纠结的事情。而通过这次接触，我的心里已经有了答案。

全文总结：

    关于上面的答案，以我的观点来看2.0L的MX-5在动力上更加强悍，同时配合极具魅力的操控感受，外观以及内饰的质感还有那无与伦比的敞篷驾驶乐趣，都是86相对略微欠缺的。而如果拿到的是Club版的MX-5，你甚至可以省去繁琐且容易被判定为非法的改装过程，直接拿来开，他的表现就足够优秀。

    当然，你完全可以说86更实用，的确它比MX-5多了排后座，但不妨换个思路，追求实用的话你为啥要买这样的车呢？毕竟对待像MX-5这样的车型，触手可及的乐趣以及天空才是最迷人的。