钱不是关键 性能测试+赛道体验奥迪TTS

　　这是个很现实的问题，我们这次试驾的2016款 TTS Coupe 45 TFSI quattro（以下简称TTS）比奥迪S3贵了28.28万，两者在动力总成方面几乎是一样的，但除此之外，两者就没有太多的共同点了。本质上来说，S3可以看作是强化版的A3，始终是轿车，而TTS天生就是跑车，在运动性能方面后者更有天赋。

　　TTS配备2.0T高功率发动机，最大功率286马力（210千瓦）/5300-6200rpm，最大扭矩380牛·米/1800-5200rpm，整体来说跟S3差不多，但调校有所不同。TTS发动机采用反置布局，进气侧在前，并且发动机向后倾斜12度，使发动机舱布局更加紧凑，同时也使车辆的重量分配更集中在车身中部。为了压榨更强动力，发动机内部经过强化处理，使用强度更高的活塞和连杆。同时为了保持耐用性，让发动机工作更稳定，TTS还配备了更大尺寸的中冷器。

　　与发动机匹配的依然是湿式6速双离合变速箱。TTS具有经济、舒适、自动、动态、个性化五种驾驶模式。个性模式可以对发动机/变速箱、减振器、转向、quattro四驱系统、发动机声音五项进行调节。

　　TTS标配quattro全时四轮驱动系统，新的电控多片式离合器取消了蓄压器，重量减轻了1.5kg。多片式离合器安放在后桥位置，有利于轴荷分配。同时，TTS还配备电子限滑差速器，过弯的时候可以对内侧车轮进行制动，提升车辆循迹性。

　　即使车辆性能再强，最后还是要通过轮胎转化为抓地力，TTS原厂配备普利司通搏天族S001轮胎，抓地力不错，即使在赛道上也有不错的表现。