不是平凡的座驾 2016宝马X5 xDrive40e
1999年，宝马迎来了X5的诞生，没有人会想到17年后，X5将迎来混合动力车型，毕竟在当时，这分明就是天方夜谭。然而，事实就是这款命名为X5 xDrive40e的插电式混合动力车型还是诞生了。而在这款X5的混合动力车型上，驾驶乐趣一点儿都没少。
优点：
1. 动力的衔接相当出色。40e的动力总成属于插电式混合：2.0T的直列四缸发动机搭配一台电机以及锂离子电池组。这个组合最大输出功率为308马力，峰值扭矩达322磅英尺。这款动力系统使得X5的驾驶体验相当出色，车辆起步使用电机，发动机在较高转速时介入，实现动力的无缝衔接，在这过程中驾驶员几乎感受不到任何的变化。
2. 这款X5拥有如此出众的驾驶体验还有一个原因，就是轮胎的选用十分合适。前后255宽的固特异轮胎保证了电机输出的扭矩充分地传递到地面，即使在弯道当中也依旧保证强大的抓地力，而50的扁平比则不会因为胎壁太薄而感到颠簸，轮胎选配恰到好处。
3. 除了在连续弯道上车身还会存在些许难以避免的侧倾，在驾驶中你几乎挑不出xDrive40e的毛病来了，驾驶员可以很轻松地控制车辆，即便在舒适模式下方向也有精准的指向。深踩油门，推背感来得狂而不躁，分明能感受到车辆后劲很足，只是没有转速瞬间拉高的惊喜。总的来说，在同等级SUV当中，这款车的操纵性已经完全在水准之上。
缺点：
1. 官方给出的油耗难以达到。官方宣称整体动力系统的平均耗油量为3.4L每百公里，但是一天下来，xDrive40e的实际耗油量达到9L每百公里，当然在过程中我没有刻意选择最经济的模式，但是即使路况良好，出发前充满电，选择合理驾驶模式，要达到理想的耗油量还是有难度。这与驾驶员的驾驶风格也有很大关系，由于驾驶风格不同，不同驾驶者的电动续航里程可能有50%的差别。一言以蔽之，这款动力系统最让人称道的还是它强劲的动力性能，而非燃油经济性的提高。
2. 如此配置加上超过7万美元（约合46万人民币）的价格，X5 xDrive40e在同级别SUV市场上并不具有优势。看看其竞争对手：价格更昂贵的纯电动特斯拉Model X，拥有更高的续航里程，炫酷前卫的鹰翼门造型；沃尔沃XC90 T8除了动力上不落下风外，还有更加高端大气上档次的内饰设计；最后，还有宝马自家的X5柴油版车型，对于想省钱的客户来说，柴油版比混合动力更具有吸引力。
就驾驶品质来说，X5 xDrive40e在多数时候都会表现出超越宝马品牌其他车型的高级感，相比普通的X5，其闲庭信步之上丰富的驾驶乐趣决定了这台车不是平凡的座驾。而造成这一差异的取代了传统大排量自然吸气发动机的插电式混合动力系统，可谓是特立独行。
