满足基本出行需求 实拍图解全球鹰K17A

　　康迪为K17A配备的是普通织物座椅，通过双配色的运用来增加运动感。前排座椅只能手动调节，比较遗憾的是座椅的高低无法调节，舒适性也很一般。

　　储物空间方面，都是在其他车型上常见的储物格，全球鹰K17A的前后排均没有中央扶手，此外也没有什么特别的设计；K17A的行李厢容积约为230L，可满足日常用车需求，后排座椅靠背可以整体放倒来提升装载能力，但不如按比例放倒来的便利。

　　座椅与空间小结：K17A的车内乘坐空间超过了我的预期，尤其是车内的头部空间，身高180cm的朋友都不会有太多的压抑感，平整的后排地板也为乘坐舒适性带来了加分，但座椅的舒适性还有很大的提升空间。而根据K17A的车内储物空间与行李厢的容积与设计，我们可以看出这些也都是按照满足基本用车需求而设计的。

　　动力方面，全球鹰K17A搭载的是交流电动机，额定功率18kW，峰值功率35kW；额定扭矩43Nm，最高扭矩165Nm。根据官方数据，K17A在工况下的续航里程超过151km，最高车速可达102km/h。在车底安置的是电量为19.98kWh的三元聚合物锂电池，拥有快速充电与慢速充电两种模式，使用家用200V家用电源充电需7-8小时可充满。

　　动力小结：目前主流纯电动汽车的续航里程纷纷都在200km左右，所以K17A所具有的151km续航里程并没有太大的优势，估计这也是因为只需要满足日常最少通勤距离就行的原因吧。

　　全文总结：写到最后，全球鹰给我的感受就是：这只是一辆可以满足最基本出行需求的车，所有的设计与配置都是以此为出发点。但是别忘了它7.98万元售价，参考7月沪牌的成交价已经超过了8.7万元，这也是为数不多的比一块沪牌还便宜的纯电动汽车。所以我相信在价格的因素下，全球鹰K17A会有一定的购车群体。