不仅仅靠脸吃饭 测试2016款长安逸动XT
说到2016款长安逸动XT最为重要的升级项目，莫过于其搭载的全新1.6L直喷自然吸气发动机。这台带有DVVT可变气门正时技术的第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝发动机，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000-5000rpm。传动系统匹配的是一台5挡手动变速箱。此外，新车底盘继续采用了前麦弗逊+后扭力梁式的悬挂组合。
1.6L直喷自然吸气发动机，最大功率94kW（128Ps）/5700-6200rpm，最大扭矩168Nm/4000-5000rpm。
5挡手动变速箱，以清晰的挡位提供了良好的操作灵活性。
底盘采用同级别常见的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合。
◆0-100km/h加速测试
在接近发动机最大扭矩转速实施弹射起步很容易导致车辆在起步时发生断油，因此在逸动XT的0-100km/h加速测试中，我们时常需要在较低的转速区间完成弹射起步。但即便如此，逸动XT的前轮仍会陷入较长时间的打滑。同时，5挡手动变速箱的齿比编排也有着明显的经济取向，因此，车辆在3挡破百的用时已经达到了12.14s。
起步阶段缺乏爆发力，最大G值仅为0.49g。另外，轮胎抓地力的不足也让车辆在起步瞬间陷入了较为明显的空转打滑。
2016款长安逸动XT 0-100km/h加速时间为12.14秒。
◆100km/h-0制动测试
相比之下，制动系统的发挥则显得较为稳健，43.3m的100km/h-0制动距离虽算不上优秀，但强劲且线性的制动力（刹车瞬间的最大G值达到-1.542g）和稳重的踏板回馈力度都给予了驾驶者足够的信心。
相对硬朗的悬挂支撑使得车辆在紧急制动状态下的姿态依旧保持的十分稳健。
2016款长安逸动XT 100km/h-0制动距离为43.3米。
◆绕桩测试
加速成绩客观反映了新款逸动XT动力储备的不足，但出色底盘调教所带来的良好操控性却是我的主观感受中一项不可否认的优点。全系标配的ESC车身稳定系统在车辆高速变向过程中的工作表现尤为积极，稍有失控倾向便会及时修正你的车身姿态。但我反而更加享受在没有电子系统束缚下，车尾那种自然却可控的滑动。车头指向性算得上精准，并且柔中有韧的悬挂系统对车身的侧向支撑也十分到位，这些同样能够使新车从容应对较为激烈的驾驶状态。
精准的指向和硬朗的悬挂支撑性为驾驶者提供了灵活且可控的操控体验。
