好玩的少侠 Jeep自由侠赛道/场地体验
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2016/10/17 10:31:00
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喜欢Jeep自由侠的朋友很多,我身边就有不少,然而问了一圈以后发现,大家基本上都是被其富有个性的外形设计所吸引,俗话说“包子有肉不在褶上”,既然厂家将其定位为“专业级超驾趣SUV”,看来这位“少侠”的帅气之处不仅仅体现在外形上。今天参加的场地体验活动给了我们深入了解Jeep自由侠的机会,它在各种路况下的表现如何?是否对得起“超驾趣”的名头?下面马上为您揭晓。
从尺寸对比可以发现,国产Jeep自由侠和同级别竞品车型相比在车身宽度和高度部分占据优势,这和其方正的车身造型以及凸出的轮眉有一定关系,而在轴距方面则落后于日系竞争对手,不过自由侠的突出产品卖点在于个性设计和全路况能力,足以令其在一干同级别竞品中脱颖而出。
动力和驾驶体验:发动机在中高转速区间发力,非铺装路况性能可靠
由于之前已经对Jeep自由侠进行过道路试驾和专业测试,这款车型也已经上市有一段时间了,所以本文直接进入体验感受部分,外观、内饰等车型介绍放在后面两页。首先向大家介绍的是赛道体验,主要考察自由侠的动力系统和公路驾驶表现。
在本次赛道体验中,自由侠入弯时并没有令人不安的侧倾出现,你完全可以放心地按照以往的经验和速度走线过弯,而无须因为它是辆SUV而进行特别照顾,当然,期望它有多高的操控性有些勉为其难了,考虑到其注重个性、活力的产品特性,在日常城市路况中轻松自如穿梭车流是自由侠最为擅长的场景。至于体现SUV专业性的全路况能力方面自由侠表现如何?接下来的两项场地体验将为我们提供答案。
悬挂系统较强的支撑力度导致自由侠在砂石路面过弯时滑动比侧倾来得更早,而在经过坑洼土路时,较长的悬挂行程自然会令车身有较大幅度的晃动,不过并没有过多的惯性起伏,给人带来韧性较强的乘坐感受。
在今天全部的场地体验中,Jeep给我留下了印象还算不错。虽然在赛道体验中它的动力爆发稍有迟滞,但到达中高转速后的动力表现较为出色,而韧性十足的悬挂系统可以为驾驶员在穿梭车流时提供更大信心和更高的乐趣。在非铺装路况体验中,Jeep自由侠表现稳定可靠,同时在坑洼路面支撑度良好的悬挂系统让人看到了其作为拉力赛车的潜质。
2017年2月10日
动力控制的升级 Jeep自由侠 1.4T版试驾 自由侠绝对算得上一款个性鲜明的车型,对于它只会有两种感情——要么一见钟情,要么毫无感觉。当然,这一切都是针对它那复古味儿十足的外形来说。尽管它已经上市半年多了,但在我短暂体验的时间里,依然有很多路人驻足围观,对这样一款Jeep车充满好奇。而就是这样一款个性Jeep,它的问题同样非常明显,那就是1.4T+7速双离合版的动力系统匹配问题,低挡位换挡时的顿挫感让人诟病。Jeep希望通过软件升级控制系统来解决这类问题,那么升级之后是否真的奏效呢?这也是本次自由侠试驾体验的重点。
自由侠在Jee...
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快点儿再快一点 实测自由侠手动动能版 直到试完这台手动挡的自由侠,我终于凑齐了国内在售所有动力版本的自由侠。之前的三款动力总成虽然不太相同,但给我的感觉是一样的。它们都适合在城里悠闲的代步,对于驾驶激情来说不是它们所擅长的。不过这台手动版给我的感觉确实截然不同 ,握着冰冷的挡把,我居然想把一台自由侠开的再快一点。
前三台自由侠,1.4T+7DCT/2.0L+9AT/2.4L+9AT,动力总成虽然不同但给人的驾驶感受是相似的,温柔的驾驶风格下那三台自由侠都给了我不错的感受,但激烈驾驶由于变速箱和发动机...
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来自地狱的复仇者 自由侠地狱复仇版官图 日前,Jeep联手顶级摩托品牌哈雷戴维森推出了一款自由侠地狱复仇版车型,这款车是为了庆祝欧洲哈雷车主会拉力赛(H.O.G. Rally)举行25周年而特别设计的。
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除了特制的涂装,新车...
查看全文>> 更多相关>>2016年10月17日
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