学技巧 同汉兰达一起去冰雪上撒撒欢儿
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2016/12/21 15:51:00
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二、山路越野体验
冰雪环境,山路才是紧张的开始,大雪覆盖着并不宽阔的道路,旁边还隐藏着暗沟,容不得我们些许闪失。
由于冰雪路面附着力非常低,稍有分神,就可能错失刹车点造成入弯时发生侧滑,此时必须要集中注意力,丝毫不能贪恋远方的层林尽雪。
跟随车队行驶时,应该尽量保持较大的安全距离,以保证在前车紧急刹车时,自己的车也能够平稳地停下来。
“走别人的路,让别人跟着自己走”。前车已经为我们压出了深深的车辙,后车也必须在车辙中行驶,否则就会被厚厚的积雪带到路旁,很有可能发生危险。
盘山道路上一般都会有许多回旋弯,在经过这些弯道时,车尾难免会发生侧滑,这是正常现象。此时千万不能慌张,放慢车速,稍稍修正方向,把车子带回到安全的路线即可。
让人比较放心的是,汉兰达全系采用电动助力转向,低速行驶时,转向力度适中,而且指向也很精准。要知道,在冰雪覆盖的盘山道路行驶,些许的转向虚位也有可能导致车辆失控。
偶尔在斜坡上停车,需要重新起步,这时可以用到汉兰达的HAC上坡辅助系统。当坡起时,系统会自动刹停2秒,不用为了防止溜车而急踩油门,也就避免了动力瞬间过大引起车轮打滑的情况。
上山容易下山难,在遇到较大的下坡时,一味地通过踩刹车来减速,并不是最好的办法,很可能会导致车辆发生侧滑失控。
此时可以将挡位切换至手动模式,根据坡度大小选择用1挡或者2挡下坡,利用发动机制动来控制车速才是正确的方法。
打开汉兰达的DAC下坡辅助系统,汉兰达能够自动控制下坡速度,驾驶员只要控制方向盘即可,对于不熟悉冰雪驾驶环境的人,确实是个实用的配置。
2014年6月15日
偏重于商务的SUV 试驾丰田汉兰达 2.7L
汉兰达,这款车想必不用过多的介绍,大家都已经非常熟悉了。这款车给人的第一印象,就是让人改变了对SUV车型的一贯思路,眼前为之一亮。庞大的车 身,宽大的空间,做工精细的内饰,舒适性极佳的乘坐感受,灵活多变的组合空间,这一切让人都无法与印象中的SUV联系起来。这是一个误区,SUV并非越野 车,而汉兰达正是将SUV的多功能性完美的体现出来。此次试驾过汉兰达改款车型后,越发让我感觉广汽丰田的战略思想越来越明了,就是要将汉兰达打造成一款偏重于商务的SUV,可以说这一市场没有对手!
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王朝能否再续 测试丰田全新汉兰达2.0T 自2001年首代车型在当年的北美车展亮相起,采用承载式车身结构、定位中型SUV的汉兰达就获到了北美、澳洲及日本本土诸多消费者的青睐(尤其是在北美市场,首代车型在7年的生命周期中取得了接近80万辆的出色业绩);2007年与全球同步引入国内的第二代汉兰达(07年以进口身份引入,09年国产车型上市)也借助稍后到来的SUV销售热潮逐渐确立起在中型SUV细分市场的领军地位。
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品味优雅生活 测评试驾丰田汉兰达
测试车型
丰田汉兰达
车型售价
46.98万元
测试时间
07年12月
测试里程
500公里
测试路况
一般公路、高速公路、测试场地
大多数的SUV给人的感觉应该是那种要不就野性十足,要不就身躯庞大,要不就个性鲜明。汉兰达似乎不属于上述那些,虽然从外观上看它也挺虎实的,但接触一段时间就会发现,汉兰达更像是一个比较绅士的爷们儿!
外观 车身尺寸够大,但缺少霸气
汉兰达的外观给我留下...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月27日
居家风格 海外试驾新一代丰田汉兰达AWD 丰田汉兰达于2001年进入北美SUV市场,它的诞生对丰田4Runner是一个很好的补充,使得4Runner能够专注于那些喜欢硬派越野的消费者。在中国地区,丰田汉兰达于2007年才开始以进口形式销售,随后的2年,它才开始在广汽丰田生产,并称为了中国SUV市场最畅销的SUV。汉兰达其实是基于凯美瑞平台打造,有五座和七座的形式,并有前驱和四驱两种版本可选,完全一副好开实用的居家风格。可以说汉兰达是一款优秀的城市SUV。这车难道不就是我们常谈到的旅行车么?回答是肯定的,是的,与其说汉兰达是一款SUV,不...
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