路还是车的问题？汉兰达爬坡实地测试

前言：到今天为止，汉兰达爬坡门事件过了整整20天了，明天就是西方的圣诞节。但是网上关于汉兰达事件的讨论却仍然显得扑朔迷离，一场丰田危机公关和车友维权的拉锯战仍在继续。

    此起彼伏的争议，如厂家报案称车友诽谤，网络又出现汉兰达冲上“汉兰达坡”的视频，这使得我们不得不直面现实。站在一个中立的角度，我们有必要搞清楚汉兰达爬坡事件到底是坡的问题、路的问题还是车的问题，找出判定一辆汽车爬坡度性能好坏的标准在哪里，成为我们此次南下温州的动力。

    因为从网络的视频和照片来看，我们依然不能做到眼见为实。于是我们联系了温州当地的浙江汉兰达车友俱乐部的两个车友和一台现代suv新胜达的车主，打算在瓯北塘头山做一个爬坡对比的测试，看看定位同为城市越野车的区别有多大。

    [汽车天地 评测]24日上午9点半，我们驱车赶往爬坡门事件现场——瓯北塘头山。到了温州才知道这个地方其实非常容易找，从市区过瓯江三桥收费站朝台州方向大概2公里就到达了山脚，秀丽的山景是人们对其心驰神往的原因。站在山顶，可以眺望整个瓯江的风景。

    在开始测试之前，我们有必要对汉兰达的城市表现和瓯北塘头山的情况先做一个简单的介绍。纵观汉兰达在市区的表现，2.7L排量车型也完全体会不到其动力的孱弱，公路表现加速让人满意。这和后来汉兰达在越野上的孱弱表现判若两台车。

    而瓯北塘头山则是一座半开发的小山，毗邻104国道，从山脚下的民居旁边一条陡峭的山路从山脚盘旋而上，前段路面以碎石混凝路面为主，而“汉兰达坡”则是一段较长的泥土路面，位于塘头山的顶峰位置，因为没有经过太多路面建设，基本以黄泥地为主，并没有铺设卵石和砂土。过了“汉兰达坡”往上，只有一个教练场方便倒车。再往前走，就没有汽车能走的路了。这里并没有开发成景点，修这条山路只是为了方便群众上山扫墓用的。

[ 两台汉兰达均为无故障车辆 ]

    其实从整个瓯北塘头山的地形来看，最陡的坡并不是曝光最多的“汉兰达坡”，而是从山脚起步上山的一个坡，这里可谓是汉兰达遭遇到的第一个挑战。从现场的情况来看，汉兰达在这里表现就已经不如人意，低档起步上坡即开始出现轻微打滑现象，不过因为碎石路面能够提供较大的摩擦系数，所以汉兰达最终勉强爬上了这个陡坡。

    因为网络上的讨论，使得这座小山头名声大噪，几乎每天都有不少车主自发前来测试自己的车辆，以验证自己的选择。在我们刚要上坡的时候，刚好有辆马自达6从山上下来，看到汉兰达在山脚上第一个坡的表现，他表示总算是亲眼见到了汉兰达的“实力”，他拿出手机拍摄了照片，并表示要好好给朋友们看看。

[ 我们的测试车辆：两台汉兰达2.7L，均为19轮毂的版本 ]