有着老道的设计和调校 动态实测宝沃BX5

宝沃BX5搭载的是一台自主研发的1.8L涡轮增压直喷发动机，最大输出功率140kW（190Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1750-4500rpm。

　　这台发动机为全铝材质打造，具备缸内直喷、双可变正时气门等技术，并采用了反制式布局设计。

机舱内预留的缓冲区不小，而且机舱右侧似乎还预留了不小的空间。

与发动机相匹配的是一台来自爱信的6AT变速箱，我相信它稳定高效的表现将更符合人们对BX5的期望。

前麦弗逊+后多连杆的全独立悬挂结构令人满意，后避震器还采用的是“机簧分离式”设计。整体底盘给人非常规整的感觉。

我的同事王自昂在首测的时候就对这台变速箱的表现赞不绝口，也曾想尽一切办法让它出现一些“瑕疵”，实际上，我再拿到这台车的时候也在做着同样的事情，事实证明，我们都失败了。

这台变速箱的表现就如同你贤惠的妻子，从来都不“大手大脚”的消费家中积蓄，但当你急需用钱时，她又会主动倾囊相助。你很难会对她发脾气，因为她实在是太能体谅你的一切了。

也许是因为变速箱出色表现掩盖了一些发动机先天的缺点，所以，发动机所带给你动力输出充沛的感觉，拖动这台接近1.7吨自重，并配有适时四驱系统的车并不显乏力，而且涡轮迟滞现象也并不明显。

转向力度非常轻盈，电子味道很浓。电子助力转向系统随车速变重的幅度不是很明显。指向性模糊的一塌糊涂，由于考虑到其家用的定位，我觉得其实到完全可以接受这种轻松的驾驶氛围。

底盘明显走的是舒适的取向，柔软的悬挂带来了明显的车身侧倾。底盘的隔音降噪能力表现不错，无论路面颠簸起伏有多严重，它的化解能力还是毋庸置疑的。