豪华、舒适、宽敞 实测讴歌MDX混动版

　　说到MDX的定位其实蛮有意思：它是目前这个级别惟一标配7个座椅的车型，这也是这台车从第一代就具备的一个“优良传统”。

自第一代起，讴歌就为MDX标配了7个座椅。

　　讴歌MDX混合动力的轴距为2820mm，单看数字来说，同竞品相比优势似乎不是特别明显，但是得益于其发动机横置布局，以及本田非常擅长的“空间魔术”，令这台车成为了一台真正意义的7座SUV。

SUV的一大优势就在于其座椅调节范围很大。体验者身高180cm，将座椅调至最低，头部空间充裕。

　　第二排座椅可以前后移动，当移至最后方时，乘客可以获得堪称奢侈的腿部空间。如果要将三排座椅全部利用的话，就需要第二排乘客做一些牺牲了。当然，以我这样的身材来说，这样的牺牲完全可以接受。

【将第二排座椅移至最前时，第三排乘客腿部空间十分充裕。】

【将第二排座椅移至最后，第三排就仅供未成年人乘坐了。】

MDX的10向调整的前排座椅宽大厚实，可以为绝大多数身材的驾驶员提供舒适的坐姿。

MDX全系没有配备中国人十分喜爱的全景天窗，有些遗憾。

后排座椅同样厚实，并且靠背角度可调，唯一的缺憾在于坐垫有些短，角度有些平。

MDX对于后排乘客照顾有加：不仅提供了单独的空调和座椅加热功能，而且还具备了单独的音/视频接口，以及两个输出电流达2.5A的USB接口。

　　说到储物空间，MDX没有什么亮点，但是得益于SUV阔绰的车内空间，中央扶手箱的容积惊人。并且里面还具备了丰富的扩展接口，包括两个2.5A的USB接口，为各类电子设备提供快速充电服务。

【讴歌MDX混合动力储物空间展示】

第三排座椅立起之后，后备厢还有一个不错的储物空间，放两个21寸登机箱不成问题。

将第三排座椅折叠之后，呈现出了一个巨大的储物空间。

拉开隔板，下方还有一个私密的储物空间。

　　不知大家注意到没有，作为一款混合动力车型，MDX混合动力却提供了同燃油车型一样的空间及实用性，那么这套混动系统的主要部件都布置在了哪里？

混动系统在这里：工程师巧妙地将电池及电控系统布置在了底盘下方，完全没有影响实用性，并且还提供了同燃油版车型一样的通过性能，重心降低26mm。

　　小结：MDX的空间、舒适性和实用性无可挑剔，尤其是作为一台混合动力车型，工程师将电力系统巧妙地隐藏起来，丝毫没有影响到车辆的实用性，这样的智慧令人赞叹。另外还有一点不得不提：整车的NVH性能达到了非常出色的水准，将车窗关闭后，你可以放心享受车内音响带来的优质音色，丝毫不必担心车外的纷扰。