标准的“三好学生”动态实测比亚迪宋DM

■ 与燃油版的差异介绍

　　外观方面，比亚迪宋DM基本跟燃油版保持相同的造型，只是在个别细节的地方采用了混动车型的专属设计，能让人一眼就看出这是一台混动车型，比如前LOGO和格栅都采用了蓝色设计，而车身侧面的“542”标识则是表明了这辆车的技术指标，车尾的“4.9S”更是展示着其鹤立鸡群的加速能力。

　　车身尺寸方面，宋DM车型比宋燃油版车型在车身的宽度上增加了40mm，高度降低了20mm，长度和轴距的尺寸不变，轴距仍维持在2660mm。车身尺寸的变化并不算大，关键的轴距没有改变，我们接下来会体验内部空间有没有变化。

　　内饰变化也不大，中控台仍是采用跟燃油版相同的设计，工艺和用料自然也维持同一水平。细节变化包括仪表盘用实时功率表替代了转速表，转速则换到中间的液晶屏中显示；挡把更换为电子挡把，同时后方增加了四驱和混动系统的按键区。

　　在乘坐空间方面，由于底盘增加了电池组，工程师们小幅提升了车内地板的高度，而宽度和纵向空间则没有变化。实际体验中，纵向空间相对宽松，熟悉宋燃油版的朋友会感觉到坐在车内脚部的位置有细小的提升，工程师给出的数据是大约10mm，而且实际测量发现其实坐垫到车顶的距离是不变的，所以乘客的乘坐空间感不会有太大变化。

　　在储物空间方面，储物格的设置跟燃油版基本相同，主要是后备厢由于增加了混动系统相关的部件，底部提升了约40mm，宽度和纵深则没有变化。容积方面，宋DM后备厢常规容积为380L，放倒后排座椅后能达到1520L。

■ 总结

　　比亚迪宋DM作为比亚迪“542”技术平台的产品，最大的特点在于加速能力相当突出，在同级别中可以用鹤立鸡群来形容，在加速单科考试中无疑是个状元，适合追求加速快感的朋友。另外在电池电量充足的时候，纯电行驶的舒适性较好，电池组中置的设计，让其有更低和更接近车身中点的重心，加上四驱系统的辅助，操控的动态表现要优于燃油版车型。配置上，比亚迪向来是不会逊色于对手的，全景天窗、全景影像、行车记录仪、CarPad系统、遥控驾驶和220V电源等等基本上应有尽有，让其有着不错的实用性。

　　然而人无完人，车难完美。宋DM同样也有一些值得提升的地方，比如在制动成绩方面，40.33米的成绩已经合格，但并不能做到像刹车成绩那样傲视同级；在低电量的时候，光靠发动机驱动车辆在行驶舒适性和动力表现方面都有一定的落差，教用户根据自己的需求设置好SOC有利于提升用户体验。

　　在我们的实测中，比亚迪宋DM的有着超过60公里的纯电动续航里程，可以满足日常纯电上下班和城市出行的需求，这点应该是环保人士和注重经济性的朋友比较看重的地方，既能在日常享受到电动车的舒适和便利，又能在需要远行是不担心续航里程的问题。