贴近运动用户群体 试驾艾瑞泽5 SPORT

　　试驾环节：

　　此次试驾，共分为两个环节，场地项目试驾及实际道路试驾。通过这两个试驾环节，基本上可以让笔者对于艾瑞泽5 SPORT车型的实际驾驶表现有个大致的认知。

　　场地：动力线性 过弯稳定性较高

　　场地项目中，通过加速刹车的表现来看，艾瑞泽5 SPORT是一款跑得起来也刹的住的车型。在直线加速环节笔者能感受到，这款车型在低转速下的高扭力输出，但动力的出现并不突兀，基本可以说是很线性的。不会出线很明显的前窜，刹车方面，一脚到底，车辆在刹车过程中的姿态并不会有太明显的变化。在正常刹车情况下，也不会出现轻踩急刹的情况。

　　在绕桩的环节中，搭载1.5T 7速度CVT的配置使得整车加速反应快，过弯转向灵敏度高并没有明显侧倾，稳定性与舒适度也不错，这样的表现可能得益于德国专业运动化底盘调校 。

　　道路试驾：路感明显，NVH做的很好

　　在实际道路试驾中，艾瑞泽5 SPORT所搭载的1.5T发动机的特点，就显示出来了。在城市道路中，车辆不需要高速驾驶也没有条件来实现高速驾驶。而短距离的加速性能则是很必要的。这点艾瑞泽5 SPORT的动力做的就很突出，深踩油门踏板，动力随着提升，由于涡轮的介入，加速的超车及并线便可以很轻松的完成。

　　在连续的急弯及大下坡的时候，艾瑞泽5 SPORT的转向及刹车的表现很稳定。不会带来明显的侧倾感。不过由于艾瑞泽5 SPORT定位一款运动性轿车，其对于悬挂调校，更多的为了突出路感。与之带来的是，舒适性上打了不小的折扣。道路上面的坑坑坎坎都会很明显传递到车内。在高速状态下，车辆NVH做的还是不错的，发动机的噪声及车外的风噪和胎噪均不会影响到车内成员的正常沟通。

　　总结：

　　如果说全新的艾瑞泽5 sport是奇瑞2.0时代的集大成之作，其实一点也不夸张。按照奇瑞汽车的未来的品牌及产品计划，2017年是奇瑞汽车2.0时代的最后的一年，而全新的艾瑞泽5 sport 正是在这样的时间背景下诞生。从颜值到实用性，从实际价格到标准配置，艾瑞泽5 sport都在向世人展示，奇瑞在3.0时代达到合资品牌品质的决心。这样产品的推出，也让笔者更加期待奇瑞3.0时代的新产品。在配装了全新的发动机后，3.0时代的奇瑞汽车，又将给我们带来什么样的惊喜呢？让我拭目以待。