决心重整旗鼓 全面猜想新一代日产帕拉丁
动力部分
全新一代的NAVARA在全球市场一共有四款动力，三款柴油机型加一款汽油机型。国产纳瓦拉只引进了其中唯一的汽油机型，所以有不少人抱怨为什么皮卡车型都没有柴油发动机，尤其是了解到纳瓦拉在海外市场搭载的2.3升双涡轮柴油发动机的优异性能之后。不引进柴油动力，这其中的缘由，大家容易想到的一点就是柴油车型在当前中国车市吃力不讨好，政策上限制太多。更重要的原因是纳瓦拉所搭载的这几款柴油机型目前都没有国产。在对未来柴油机型销量没有把握的情况下，让日产把新的柴油发动机拿来国产显然是不现实的。如果不国产，单靠进口发动机来装车呢？那成本增加的就不是一点半点了，到时候增加的成本转移到新车售价上又会有多少人买账呢。答案不言而喻了。
目前纳瓦拉所搭载的这款2.5升汽油发动机并不让大家感到陌生。这就是高配奇骏、天籁所搭载的QR25直列四缸发动机。这款发动机面世时间已不短，数据上也不太突出，但好在技术成熟，可靠性高，经历了多年的市场考验，而且早已国产，成本较低。
说回帕拉丁，看来新帕拉丁延续纳瓦拉上的2.5升汽油机已经板上钉钉了。但肯定有人会感到遗憾，因为搭载QR25的纳瓦拉总让人感觉差一口气，要是动力能再强那么一点点就好了。所以有车友提出，东风日产的楼兰不是有款2.5机械增压加混合动力的版本嘛，发动机输出数据上看着很不错啊。能不能单把2.5机械增压发动机拿出来放在新帕拉丁上啊。这个问题我们分析的答案是不能。在前段时间东风日产有个关于楼兰2.5机械增压+混合动力动力总成的技术说明会，我们了解到，这个2.5机械增压发动机是不能单独装车的，必须配合混合动力系统才可以。那如果说整套动力系统移植到新帕拉丁上呢，那成本和新车售价就又呵呵了。
其实关于汽油发动机的选择，估计日产公司也感到有些纠结。目前日产在产的汽油发动机能用到中级别皮卡/SUV上的实在是屈指可数。排量要么太小，如HR、MR系列；要么就太大，如VQ系列。找一个排量、性能合适，成本又适中的只有QR25可以用了。柴油发动机倒是刚刚合适，但是全球有些市场对于柴油机并不买账。比如，日产那么看重的北美市场，并没有投放新一代的纳瓦拉，而是继续用老款的搭载VQ40 V6发动机的Frontier顶着。日产要是把一台搭载四缸汽油机的皮卡投放到北美的话，那还不被笑话死啊。
所以，对于新一代的国产帕拉丁，我们分析还是只有2.5升汽油发动机这一款动力。变速箱的话，还是相应的7AT、5MT和6MT。
底盘及四驱系统
首先，新帕拉丁会沿用纳瓦拉的非承载车身，这一点估计大家都毫不怀疑，不然还怎么叫出自同一平台，是吧。纳瓦拉前悬的双叉臂结构也会延续到帕拉丁上来，这个问题也不大。关键在于后悬架，国产纳瓦拉采用了板簧硬桥的结构，这种结构的优势在于强度高，可以满足大的载重量；劣势就是乘坐舒适性太差，过坑过坎时后桥容易跳，尤其是在货箱不装货的时候。纳瓦拉在国外某些市场采用的并不是板簧，而是螺旋弹簧+多连杆硬桥的结构。这也是有部分人吐槽纳瓦拉的地方。不过考虑到国内纳瓦拉所面向的市场，拉货肯定还是其绝大部分车主的用车日常，所以采用板簧后桥也可以理解。
那帕拉丁呢，应该会采用螺旋弹簧加多连杆后桥了吧？我们预计有90%以上的可能性会这样。可以看看帕拉丁在国内的竞争车型、如五十铃MU-X、三菱帕杰罗劲畅，都是采用类似结构。此类后悬的优势就在于乘坐舒适性好，操控好，当然这是和板簧后悬对比。另外，也是更重要的一点，估计日产对于新一代帕拉丁的定位不仅仅是一台非承载车身、越野能力强大的越野车，还要将其乘坐舒适性、豪华感、家庭使用便利性也放到很重要的位置上，新帕拉丁强调的是一款综合性能很强的中级SUV。现在的SUV市场已经与十几年前老帕拉丁上市时千差万别，越野能力强大的非承载车型反而成了小众车型。不舒适、不省油、配置低、不利于家庭使用的中级SUV已经没有出路。日产在新帕拉丁的底盘调教上肯定为了乘坐舒适性下足了功夫。
四驱系统方面，沿用纳瓦拉的分时四驱系统可能性最大。因为动力总成不变，如果再开发新的四驱系统，如全时四驱，耗时耗力增加成本，没有那么快可以量产。但为了增加脱困性能，新帕拉丁增加一个后差速锁非常有可能。
配置
还是先从纳瓦拉说起，纳瓦拉上市之初就被各种吐槽，配置太低，能多丐就有多丐，尤其是和国外其他市场的纳瓦拉相比。这一点上郑州日产估计也感觉很冤枉，我是减了配，但是我也把售价降低了啊，如果把那些配置都加上，车价分分钟超20万了，到时候你们又嫌贵不买了。国外纳瓦拉配置是高，但售价也高啊，换算成人民币之后肯定比当前纳瓦拉在国内的售价高出不少。
所以，新帕拉丁的配置会增加吗？我们的判断是100%会。只要帕拉丁想要赢得更多的家庭客户，增加配置是一定的。那新帕拉丁会有哪些配置呢？带电动调节的真皮座椅、自动大灯、自动双区空调、后排出风口、LED日间行车灯、选配的DA屏/导航等这些在纳瓦拉上还说的过去的配置肯定会延续到帕拉丁上。
那增加的配置呢？我们的参考对象就是海外版的纳瓦拉。说实话，海外版的纳瓦拉配置水平很不错了。比国产版车型增加的配置有VDC、多功能方向盘、定速巡航、彩屏仪表、一键启动、无匙进入、座椅加热、倒车影像、驻车雷达、后差速锁、陡坡缓降等。以上配置估计都会出现在国产帕拉丁上，只不过高中低配如何进行配置组合，这个就难以捉摸了。另外，作为中级SUV，帕拉丁极有可能会推出7座版本，来满足中国市场的需求。
好了，我们对于新一代国产帕拉丁的猜想到这里就告一段落了。在当前国内的SUV市场中，强调越野性能的非承载车型已经趋于小众。这样一位老朋友迎来换代我们都欢迎，也希望它的换代可以对得起消费者的期盼。就让时间来验证今天的猜想吧。
