掀开神秘面纱 解读北欧科技达人领克01

　　CMA平台由沃尔沃汽车主导、吉利汽车和沃尔沃汽车联合开发，诞生于吉利汽车欧洲研发中心（英文缩写CEVT）。它具有高度灵活性和延展性，可以适用于多种车身形式和尺寸，同时支持传统能源和新能源动力系统。同时，它还有优秀的安全性能，并且能够更好地支持复杂的电子设备。可以说，CMA平台就是领克01的核心优势。

CMA平台是领克、沃尔沃、吉利新一代中小车型的基础。CEVT的技术人员描述CMA平台具有“北欧的安全品质、德国的操控与舒适、硅谷的互联技术”。

对于CMA平台的性能，还有更加直观的体现：沃尔沃还未上市的新车XC40就是基于CMA平台开发的。这意味着，领克01的底盘和动力总成与沃尔沃XC40在很大程度上是一致的。

从制造的角度来说，CMA平台具有很强的扩展性和适应性。它的前后悬、轴距、轮距都可以调整，轴距最长可以达到2800mm以上。该平台可以满足从A级紧凑车到B级SUV等不同车型的需求。

在安全性能方面，由沃尔沃主导的CMA平台自然能够让人放心。领克01的高强度钢板使用率达到了73.2%，多处使用了1600Mpa高强度钢材，它将同时满足中国及欧美地区的碰撞测试五星标准。

在动力方面，领克01将搭载由沃尔沃技术支持的1.5T、2.0T两种不同规格的涡轮增压直喷发动机，与之匹配的是6速手动、手自一体和7速双离合三种变速箱，有前驱和四驱这两种驱动模式。

除此之外，领克01还将有插电式混合动力车型，它的混动系统由1.5T发动机和1台电机构成，在底盘中央有大容量的锂离子电池组为其提供电能。

领克01的前悬挂采用了常见的麦弗逊悬挂，后悬挂则采用了E型多连杆悬挂。悬挂与车身连接处采用了橡胶衬套，对提升NVH性能有一定的帮助。

CMA平台不但在机械层面有着良好的表现，它在电气架构和网络架构上也有不少的创新，这让它能够更好地支持越来越复杂的电子设备和控制系统，为车联网、自动驾驶打下良好的基础。

领克01是世界上首款搭载博世9.3版ESP的车型，新的ESP反应速度更快，控制也更精确。同时，它还率先搭载了博世iBooster 2.0，这是一种电传刹车系统，可以更好地配合越来越多的电子系统。

　　编辑点评：在沃尔沃的全力支持之下，领克01展现出了令人信服的技术实力，其颠覆性的外观应该也能够赢得不少年轻人群的青睐。现在，我们只希望领克能够给它定下一个合理的售价。