紧致且灵动 斯柯达Vision X概念车亮相

在最近几年里，斯柯达的家族化造型开始变得越来越清晰。分体式大灯毫无疑问的成为了其家族化设计的主流。而在本届的日内瓦国际车展上，斯柯达也推出了全新的Vision X概念车，进一步明确了这种家族化的设计。

从整体上来看，斯柯达Vision X概念车定位于小型SUV的行列，于是乎整车也呈现出了紧致且灵动的一面。上装部分的设计在明显的压低，以接近于两厢小车的线条和姿态示人。从配色的角度来看，深灰色的车顶也明显对车辆的整体型面构成进行了有效的特征划分。车身下装部分的设计以小面积的黑色越野防护套件来点缀，所以整个车身侧面的主次关系是较为明确的。

从车身的细节特征来看，小倒角的特征线条延续了大众家族最近一段时间以来的传统，一方面使得车辆的层次感得到明确，另一方面也很好的提升了车身面板的触感。当然，更值得关注的细节还是在前脸方面。

斯柯达Vision X概念车全新的分体式前脸设计已经比此前的科迪亚克等车型的设计来得更加的具化。LED日间行车灯与飞翼式的进气格栅构成一个整体，对于整车前脸视觉中心的提炼效果要更明确。而在其下方的主光源也因为LED技术的运用大幅度的压缩了尺寸。中央进气格栅以及两侧的雾灯装饰区域则采用了整体式的设计。

车辆尾部的特征以反R面的设计来布局尾灯以及后牌照区域。值得注意的是，后尾门与后保险杠面罩的分缝以一到黑色的特征来进行明确划分。而尾标也首次出现了字标的样式。可以这样讲，全新的斯柯达Vision X概念车的整车细节造型大量的运用了几何特征来进行点缀，迎合了其硬朗的小倒角特征形象。而整车外饰的形象也是非常贴近于量产车的设计。

相比于外观而言，车辆内部的设计显然要更加概念一些，中控台的形象以一款宽屏的液晶显示器作为主体突出。副仪表板则插入其下方明确分割关系。后座采用两张独立的座椅。后备箱的功能则被设计为多样化的结构，车展现场的展示车上就固定了两个电动滑板。年轻化和运动化的定位非常明确。

在动力方面，斯柯达Vision X概念车搭载的是CNG压缩天然气动力构成的插电式混合动力系统。压缩天然气动力为大众集团的1.5L TSI发动机的CNG版本，最大输出功率96千瓦，最大扭矩200牛米。压缩天然气由两个液罐进行存储，一个位于后座下方，一个位于后桥后方。电动动力部分同样由两台电动机组成。一台电动机与1.5L发动机构成启动式发电机的轻混结构，提供车辆起步时的动力辅助，额定输出扭矩为70牛米。另外一台电动机则由锂离子电池组进行用电，为后桥提供动力。

在这样一套动力系统的组合下，斯柯达Vision X概念车可实现前轮驱动、后轮驱动以及四轮驱动的三种驱动形式。最大协同输出扭矩达到1000牛米。在性能方面，斯柯达Vision X概念车的零到百公里加速时间为9.3秒，极速为200公里每小时。在加满压缩天然气之后的续航里程可达到650公里。在市场方面，从斯柯达Vision X概念车的形象来看，这辆车的量产化气质非常明显，预计新车将会在明年正式投入量产。