北方寒冷条件能正常使用 东南DX7实测
●绕桩实验
绕桩实验主要考察车辆的悬挂运动操控特性和ESP介入的时机,在ESP开启的整个过程中车身应稳定,无打滑、甩尾、碰桩等情况发生,且在整个过程具有较好的方向可操纵性。
绕桩实验与定圆实验相比,前者更偏向于车辆瞬态的操稳性,车辆在绕桩时的重心会大幅度的来回变化。在驾驶开启ESP的DX7绕桩时,车辆能够给予驾驶者足够的信心,并不会出现甩尾、失控的状态。
●ABS刹车实验
ABS刹车实验的测试地点在冰面上,该实验考核车辆在极低附着系数路面的刹车效能及刹车时的方向稳定性。
在冰面上全力踏下刹车踏板时,我能够从脚底感受到十分快速的振动,并听到微弱的“哒哒哒哒”的声音。这是典型的ABS工作时的表现。到车速减为0km/h的过程中,车辆并没有发生跑偏、车轮抱死等现象。
除了纯冰面,我们还在如图场地进一步测试了ABS。由于车辆左右侧车轮的附着力不同,车辆必须将制动力分配到附着力大的一边车轮,才能让车辆尽快减速。因此该场地主要考验车辆制动力分配(EBD)的性能。
在该场地全力刹车时,由于车辆左右侧车轮附着力不同,刹车过程中车辆会产生一个转向的力矩,我们只需微调方向盘去抵消掉力矩的影响,车辆便会充分利用路面的附着力而停下。
●TCS(驱动防滑)实验
具备TCS的车辆,在平直冰面或对开路面深踩油门后,车辆轮胎应无打滑、空转等现象,车辆可顺利起步与加速。
驾驶DX7时,当驱动轮一侧由于附着力不足而打滑时,TCS会及时介入,对打滑一侧的车轮进行刹车,从而让动力传递到有附着力的一侧,帮助车辆顺利起步。
编辑点评:作为一款售价不高、体积不小的SUV,东南DX7的市场表现一直不愠不火。但是这并不能影响到车辆工程师在整车研发期间的一丝不苟,他们在这个以分钟计费的测试场里一天又一天的实验、改进、再实验,希望把该成本下最完美的产品送到消费者手中。下个月全新DX7就将上市,新车上市之后的表现将怎样?我们拭目以待。
2017年2月21日
冰雪路面依然游刃有余 试驾体验东南DX7
如果说在冰雪路面驾车,我猜多数人都会选择拥有四驱系统的车型,因为他们稳定、安全,还具有一定脱困能力。而今天这篇文章的主角——东南DX7,尽管全系车型均采用了前置前驱的驱动形式,但它应对冰雪路面依然游刃有余。
冰雪道路日常驾驶表现
尽管厂家在本次试驾活动上为我们安排了三项严苛的测试环节,以体验东南DX7在冰雪路面上的表现。但在我们日常生活中,这样的情况并不多见,因此我特意在体验项目结束后自行在雪地上驾驶了一段时间,来感受一般情况下这款车的表现如何。
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下足了功夫 试驾东南DX7 1.5T 手动挡 在不了解一样新事物的情况下,我们通常都会以貌取人。坦白说,看到实车之前东南DX7确实给了我一个不错的第一印象,再看看内容丰富的配置表,太超值了。但事实上我们不能这样,作为一辆车,行驶性能才是最根本的,前面说的只是加分项目,那东南DX7开起来到底怎样呢?前期上市的是1.5T手动挡车型,我们今天就试这个。(本文观点基于厂家给的媒体试驾车。)
这次活动所有试驾车都是2015款 DX7 1.5T 手动尊贵型(以下简称DX7),预售价为13.39万,感觉价格还不错,就是手动挡车型的需求...
查看全文>> 更多相关>>2017年10月25日
万万没想到的亮点 试驾2018款东南DX7
东南DX7想必是一款大家比较熟悉的车型了,虽然不知道大家对于它的印象怎么样,或是因为什么对它产生兴趣的,就我个人而言,东南DX7非常出色的空间表现、不错的底盘调校以及中规中矩的表现,当然还有不错的终端售价使得它的性价比还真是挺高的,这也使我对于接到了2018款东南DX7的试驾活动时还是非常期待的,期待它能在外观、内饰以及配置方面能做出更多的突破,但是令我没想到的是...
当2018款的东南DX7停到我面前的那一刻时,我的心情真的是相当起伏不定,不是它有多...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月4日
沿用R7概念车设计 东南首款SUV车型DX7 东南品牌一直都主打紧凑车,旗下有V3菱悦、V5菱致、V6菱仕、微面希旺、轻客得利卡和轻客富利卡;而今年,东南汽车将打破以往的概念,追随时代主流,准备打造SUV车型加入SUV战场。东南汽车首款SUV车型被命名为东南DX7,它将于7月25日正式上市销售!而在上市之前东南汽车就已经前公布了预售价区间为9.89-14.39万元。价格方面与传祺GS4和传祺GTS4的竞品们相仿,而且传祺GS4有8款车型,东南DX7也推出8款车型!
虽然有些款型对不上,但是在价格上却是一款紧扣一款,都把价...
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