超越大家的期待 试驾体验东南DX7 Prime

上周已经给跟大家分享了新款东南DX7(最新命名为东南DX7 Prime)的外观、内饰以及配置变化，可以说上述提到的升级已经足够好评。然而惊喜还在后面，新款东南DX7另一大亮点就是搭载了全新的航天三菱1.8T发动机，并匹配6速湿式双离合变速箱，全新的动力组合将会给我们带来怎样的体验呢？闲话就不赘述了，来看看它的表现吧。

● 航天三菱新1.8T发动机首搭东南DX7

在前阵子，我的同事常庆林对这款航天三菱新1.8T发动机做了非常详细的解读。作为东南汽车的核心发动机供应商，航天三菱每年为东南汽车供应超过15万台发动机。而在今后两年，航天三菱即将推出新一代发动机产品，其中就包括了搭载在新款东南DX7上的、这款型号为4K20D4T 1.8T发动机。

东南汽车和航天三菱的合作已有相当长的一段时间，在2007年从4A9系列发动机正式引入中国市场后，双方就已经紧密合作。值得一提的是，航天三菱还介入到东南汽车的车型研发中，这使得搭载航天三菱发动机的东南汽车产品在动力系统耐久性和稳定性方面达到同级优秀水平。

在同级别相近价位的车型当中，长安CS75和博越同样有车型搭载了1.8T发动机。而通过上述表格的数据对比，可以看到东南DX7的数据谈不上突出，但可以算是在主流之列，跟长安CS75那款1.8T发动机相对比较接近。

4K2系列发动机可以选装平衡轴来降低发动机运转振动，提升NVH性能。据悉，航天三菱对整车厂商的建议是4K20D4T 1.8T发动机可以不装配平衡轴，但东南汽车最终还是选择把平衡轴装配上。需要说明的是，受制于成本的限制，4K20D4T发动机并没有直喷技术以及双涡管涡轮，而是采用了经过轻量化设计的多点电喷技术以及单涡管涡轮。

对东南DX7来说，它所搭载的航天三菱4K20D4T 1.8T发动机与上汽齿轮六速双离合变速箱是一对新的组合，重新匹配、磨合在所难免。新款东南DX7即将在4月份正式上市，在上市前夕，我们抢先在福建对它进行了体验。

东南DX7的悬架组合没有变化，和现款保持一致，前麦弗逊加后多连杆的搭配在同级里也是主流。据悉，此次新车没有对底盘调校做出调整，应该还是原来熟悉的风格。接下来，就让我们来看看全新动力组合带来的试驾感受吧。