里程也进一步优化 实拍比亚迪元EV360

    随着你接触的电动汽车越来越多，接触电动汽车的时间越来越长，你就不难发现同级别车型中，纯电动汽车相比普通燃油汽车的优势越来越明显，这种优势体现在动力、驾乘感受、用车成本等诸多方面。这样的想法在我试驾完2018款比亚迪元EV360之后变得更加坚定，顶配车型补贴后售价不到10万元，但是它的表现明显是10万元级别以上的车型才会给到你的。 元EV360是比亚迪最新e平台下的首款量产车型，其改变不仅是在外观设计方面，三电系统等核心部件也作出了改进，电池类型、电池能量密度、能耗等方面都进行了优化提升。整...查看全文>> 更多相关>>

     在国内汽车市场，比亚迪一直属于激进份子，所以也一直处于话题中心。功过先不论，但相对一批雷声大雨点小的厂商，它毕竟把那些年吹过的牛X最后都实现了。“542战略”首次发布之时，笔者只当比亚迪给所有人画了个大饼，但这几年下来之后，都一一兑了现。 　　继秦、唐、宋、之后，比亚迪第四款以朝代命名的车型“元”也刚刚上市。体型上，比宋还小，但在542的光环之下，混动版的元依旧可以在4.9s被破百，在小型SUV领域独孤求败。至于燃油版，5.99-12.19万的售价也能让一众自主小型SUV心悸。 ...查看全文>> 更多相关>>

    近日小编获得了新款比亚迪元的部分参数信息。外观方面新车采用了现款车型的设计语言，但车身长度相比现款元有所加长。新款元将搭载磷酸铁锂刀片电池，最大功率100kW。新车价格上预计不会出现较大幅度调整，有望9万元起，依然在9万-14万区间内。 外观方面，新款比亚迪元延续了比亚迪独特的家族化Dragon Face的设计语言，封闭式的点阵前进气格栅，搭配全LED头灯，极具辨识度；车身侧面采用了悬浮式车顶；车尾依旧配备了背挂式备胎，颇具越野车的设计风格。 尺寸方面，比亚迪新款元的长宽...查看全文>> 更多相关>>

    如今再说起“小学生”这个词可不能只理解表面意思了，它不再单纯的用作解释“背着书包上学”的人了，而是一个多元化的名词，例如NBA里面耳熟能详的超巨之一斯蒂芬·库里，他就常常被大家叫做是“小学生”；再比如说时下非常火爆的游戏LOL里面，“小学生”代表的是没有操作、没有意识、没有配合的三无玩家。还有类似的诸多例子不在一一列举。那么问题来了，汽车界的“小学生”是谁呢？ 既然是“小学生”，那么最起码也要合乎字面的标准吧，但着眼看去似乎完全符合标准的只有它。要说车界的话题车型，比亚迪中占据了不少，这也...查看全文>> 更多相关>>