呼之欲出的青春气息 场地试驾T-ROC探歌
首先我们进行的是通过性体验,包括交叉轴、侧陡坡、驼峰桥、滑轮组等多个环节,以考察SUV的老本行——通过性能。
探歌搭载了4MOTION全时四驱系统以及博格华纳第五代中央差速器,并有4种公路模式、2种越野模式与1种雪地模式可选。在进行体验之前,我们先将驾驶模式调至越野挡位。
探歌面临的第一个项目就是严苛的交叉轴测试,除了要考验四驱系统的差速器锁止与驱动力分配外,还对车辆的底盘高度、接近角、离去角等物理通过性要求很高。
但对于探歌来说,如此轻度的交叉轴测试不在话下。我要做的只是在车身摆动时控制好重心,剩下的交给敏捷的四驱系统就行。
接下来是两侧错峰的起伏路面,虽然起伏的程度比不上交叉轴测试,但持续的颠簸也非常考验探歌的悬挂性能。
在通过起伏路面时,只要车速控制在合理的范围内,悬挂就没有多余的晃动。唯一遗憾的是涡轮起转转速较高,无法在超低速时提供敏捷的动力响应。
第三个环节是侧陡坡体验,30°的坡度加上湿滑的铁网路面,难免让人心惊胆战。
从车内照片就能看出其坡度之大,好在探歌的邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎抓地力较强,悬挂支撑也非常给力。
小心翼翼地驶回地面,我们终于松了一口气,回顾整个过程,发现探歌没有发生一丝打滑。
接下来是阶梯桥环节,探歌需要爬上8级台阶,并从另一侧的台阶缓缓开下。本环节主要考验车身的接近角与离去角,并且对悬挂的吸震性能也有不小的要求。
紧接着是最刺激的部分——驼峰桥环节。陡峭的坡度要求车辆拥有良好的爬坡性能,下坡时则主要考验车辆的陡坡缓降能力。
对于动力强劲的探歌来说,仅需保持方向并稳住油门便可轻松登顶,需要注意的是登顶之前要及时减速,以免直接冲下陡坡。
在下坡过程中,处于越野模式的探歌会自动启动陡坡缓降功能,此时我们可以完全松开刹车踏板,任由车辆缓慢驶下。
最后一个环节是脱困测试,在探歌开上右侧滚轮或双侧滚轮的双边桥后,便会面临1-2轮失去附着力的情况。
2018年9月30日
寻找“最青春”试驾体验一汽-大众探歌
如果说父辈的生活是单调乏味的,对于新世代的年轻人而言,这些都是需要抛弃的内容。寻找自我、追求个性、探寻更高的品质这才是生活所不可缺少的部分。同时他们生活中也不能缺少探索未知与敢于的挑战的“冒险元素”,这样才能让生活变得多姿多彩。
选车也是如此,父辈选车更看重成熟稳重的形象和更高的品质保障,但这些并不是像你我这样年轻人所需要的方向。年轻、个性是必要条件,品质、功能才是寻找自我方向的最好保障。一汽-大众探歌将是带你寻找“最青春”之路的不二之选。
人们...
查看全文>> 更多相关>>2020年5月26日
大量黑色套件 大众探歌黑色特别版官图 近日海外汽车媒体曝光了一组大众T-ROC(国内为探歌)的黑色特别版官方图片,该车也是品牌继途锐之后,黑色系列的又一款车型。新车在外观方面增加了大量黑色套件,类似宝马的M运动曜夜套装等,像前脸中网、外后视镜、车顶行李架等均进行了黑化处理。该车车侧选用了熏黑的18英寸轮圈,后排配有黑色隐私玻璃,C柱位置还配有类似碳纤维的装饰板。
内饰部分,该车仍以黑色为主色调,座椅上采用了黑、灰拼接设计。配置部分,新车提供自适应巡航、驻车雷达,并支持后视镜的电动加热和电动折叠。动力方面,新车搭载1.0T或1.5T...
查看全文>> 更多相关>>2018年5月17日
或年末正式亮相 曝大众T-Roc R路试谍照 大众T-Roc自亮相以来就有消息称大众将会在此基础上推出一款高性能的R车型。在经过了长时间的等待之后,日前大众T-Roc R也曝光了路试谍照。
从外观上来看,此次曝光的大众T-Roc R测试车依旧保持了普通版大众T-Roc的外饰配置,并没有搭载专属的外饰套件。不过从细节上看,可以很清楚的看到测试车拥有了双边双出的高性能排气系统。就整体上来看,测试车的轮毂尺寸也要比普通版车型大上不少,另外,由于运动型悬挂的运用,测试车的整体姿态也更加的贴近于地面。
根据目前掌握的信息显示,大众...
查看全文>> 更多相关>>2020年2月22日
动力有绝对优势 全面解读大众T-ROC探歌
大众旗下的SUV各个都可以说是高销量的代名词,但在2018年之前,这个美称一直都被上汽大众独享。直至T-ROC探歌上市,才宣告生产了27年轿车的一汽-大众也即将享有这个代名词。而这款个性潮流小车也没有令其失望,月销量最高达1.5万辆,这其中,中低配车型贡献最大最受消费者追捧。那么,我们今天就来看看它是如何做到的。
作为一汽-大众的首款SUV车型,通过上图即可看出T-ROC探歌在配置方面还算说得过去,虽说不能面面俱到,但日常用车最为常见的功能它还是可以给予的,足以说明大众的诚...
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