标杆就是标杆 实测特斯拉Model X 100D

●性能测试：加速略快于官方制动成绩稳定

虽然不像配备Ludicrous狂暴模式的P100D那样能轻松踩出媲美超跑的成绩，但是Model X 100D的0-100km/h加速表现也相当可观，将加速模式调整到“标准”，关闭空调等电器设备，起步阶段强大的动力输出让车头保持上扬姿态，前255后275的足够胎宽加上拥有出色干地抓地力的米其林揽途（LATITUDE SPORT 3）并没有出现打滑，确保Model X 100D的起步迅速且没有动力损失。

起步后g值很快达到最大的0.7g，之后一直稳定维持在0.6g左右，直到加速尾端才逐渐衰减至0.4g，充沛且稳定的动力输出让速度/时间曲线近乎呈一条直线。最终取得4.85s的0-100km/h加速成绩，略快于官方的4.9s。

在制动测试过程中，我们发现了一个小问题，在反复完成几次0-100-0km/h的加速制动测试后，仪表盘出现了“制动液不足 请联系Tesla服务中心”的警告提示，首次出现时我们担心会影响测试安全和测试成绩，因此立即中断了测试，驾驶车辆返回了位于亦庄的特斯拉服务中心，特斯拉维修人员检测后告知我们，制动液存量符合标定，不存在明显减少的现象，该现象可能是液位传感器在多次极限加速制动后出现了判断错误导致的。在将故障提示消除后，我们驾车返回测试场继续完成测试，之后依然会出现该警告。该现象在日常驾驶时并不会出现。而最终的测试成绩也支持了特斯拉维修人员的推论，数次制动成绩还是很稳定的，基本稳定在36-38米之间，没有出现明显的衰减，最终取中间值的制动成绩为36.96米。

较大的惯性让Model X 100D在刹停瞬间还是会出现比较明显的点头现象。除制动初段存在较大幅度的波动外，制动测试全程g值都稳定在1.1g左右，最大g值能达到1.4g。

Model X 100D对噪音的抑制表现非常不错，包括怠速、60km/h、80km/h和120km/h时速状态下的噪音表现都相当优异，符合其豪华车型的定位。