定位中型SUV 实测一汽-大众探岳380TSI
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2018/11/5 10:29:00
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动力系统:
关于动力系统其实不用过多介绍了,一看到“380TSI”就知道这是220马力、350牛·米的EA888高功版发动机,跟途观L、帕萨特等车型的完全一样。变速箱则是它的老搭档,7速双离合变速箱,代号DQ500。
这套动力系统已经非常成熟,动力参数虽不如竞品那些动辄250马力的2.0T发动机好看,但发动机和变速箱的配合默契,加速快、换挡顺,实际表现和口碑也是同级里比较好的了。
动力感受:
探岳是大众最新推出的车型,但低速顿挫这个现象依然没能改善。变速箱的闯动算得上是常态了,在1挡换2挡时尤其明显,这跟之前开过的途观L,以及刚刚测试过的CC几乎是一样的。大众现在的新车基本都是舒适取向,悬架的前段通常会比较软,在走走停停的路况下,车身会有“忽忽悠悠”的晃动,这个特性与顿挫相结合,再加上变速箱的“咔啦”声,这些都切实的影响到了行驶品质,行驶中会让人感到不太舒适,低速路况绝不是探岳所擅长的。另外,不要试图用运动模式或者S挡来改善这种情况——它的油门将变得异常敏感,闯动也会更明显。
除了以上情境,或者说升到3挡之后,整个动力系统的表现基本就没缺点了,升挡迅速且非常顺滑,降挡速度也完全跟得上你想要的加速动作,在大多数速度区间都有着上佳表现,切换到运动模式之后,还能体会到推背感带来的乐趣。发动机的输出特性活跃、响应积极,右脚给点信号它便有反馈,只说动力表现的话,跑起来之后的探岳很好,能给人很强的信心。
加速测试:
探岳380TSI带有起步控制程序,也就是“弹射起步”,踩住刹车踏板轰油门,转速甚至可以达到3500rpm。不过在起步的一刹那,它的动力释放并不充分,会有短暂的“思考人生”,大约半秒多之后,动力会突然涌出,因此加速测试会损失掉一些时间,尝试多次发现这是常态,跟途观L 380TSI完全一样。
探岳380TSI的最终加速成绩为6.68秒,这完全在意料之中,与途观L 380TSI的6.86秒、柯迪亚克TSI380的6.75秒很接近,均属同级第一梯队,由此也可以看出大众这套动力系统的实力。
油耗测试:
探岳380TSI的实测油耗为8.7L/100km,对于一辆重1750kg的四驱SUV来说,这个表现显然是让人满意的。
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