演绎别样味道 试驾北京现代第四代途胜

第四代途胜保留了上代车型1.6T+7DCT的动力总成，取消2.0L+6AT的组合，最大功率130kW，峰值扭矩265Nm。同时还首次搭载了来自现代Genesis品牌的Htrac四驱系统。

第四代途胜有舒适、经济以及运动三种不同的驾驶模式选项，不同的驾驶模式在油门的灵敏度和变速箱的换挡时机上有着明显不同。这台1.6L涡轮增压发动机完全可以满足车辆在城市及高速道路上的通勤需求，整体动力的输出还是较为畅快的。

第四代途胜的7速双离合变速箱与发动机匹配的恰到好处，低速时换挡迅速，并未出现闯挡现象，高速状态下换挡干净利落，非常适合在城市道路中驾驶。此外，当我深踩油门进行急加速动作时，变速箱也能及时作出反馈，通过连降两档来为我提供充沛的动力供给。

第四代途胜的制动表现给我的直观感受就是：线性，初段稍有虚位，中后段较为稳健，踏板回馈力度适中，十分跟脚。新车的转向力度较为轻盈，适合进行城市代步，方向盘对于路感的反馈较为清晰，搭配小幅的转向虚位，很能明确驾驶者的意图有着不错的驾驭感，整体反馈还是十分到位的。

底盘系统的调校有点偏向运动，路感回馈清晰，整体感很强。而悬架方面，整体调校较为硬朗，避震在下压和回弹时对路面上的细碎颠簸以及大的坑洼路面处理，还是有些多余的震动传递到车内，高速过弯时悬架可以有效的拉住车身，对于侧倾的抑制良好，保证了车身支撑的同时还兼顾了舒适性。

NHV静谧工程方面，发动机在高低转速区间的噪音被有效隔绝，低速状态下的路噪抑制良好，但当车速超过80km/h后会有部分风噪和胎噪传递进车内。总体来说，第四代途胜还是很好地体现出了现代在隔音方面所下的功夫。

第四代途胜凭借全新的造型设计、贴心实用的互联功能、HTRAC智能适时四驱系统，给我们带来了不小的惊喜。成熟的发动机、不错的空间表现以及年轻人喜欢的时尚外观和高配置，将为其在未来的紧凑级SUV市场打下良好基础，如果加上合适的定价或许会是更好一个加分项。