乘胜追击 动态实测广汽三菱奕歌四驱版

在国内市场活跃着的日系品牌中，三菱在推出新车型和老款车型换代方面，算是频次较少的一个，但也不乏经得起推敲的经典之作，特别在越野和性能改装的圈子内竖立了极佳的口碑。只不过在销量方面，它一直算是不温不火的状态。直到国产欧蓝德的出现，才打破了这样的局面，帮助三菱在国内市场上的销量节节攀升，达到了一个前所未有的量级。

一、驾驶性能

作为车辆最重要的指标，驾驶性能占据总分的40%，它通过动力与刹车、操控性、四驱系统以及越野性能四个类别进行评判：

1、动力与刹车

无论是媒体还是消费者，在了解一款全新车型的时候，自然会与家族中既有车型进行某些关联，特别是现如今平台化、模块化制造的浪潮下。不过奕歌与在售的三菱车型有一个很大的区别，它是目前唯一在国内市场销售的涡轮增压的车型，它采用了一台代号4B40的1.5L涡轮增压发动机，它的最大技术亮点，则是采用了双喷射系统。一般同级别车型或同等排量的发动机，大都使用缸内直喷系统，所以相比来看，奕歌的1.5T发动机在节能以及耐用性方面，应该会有更好的表现。

这台4B40发动机是以三菱4A9系列为基础演变而来，采用双喷射系统、200bar压力的直喷燃油泵、全铝缸体以及中空充纳排气门等技术。

变速箱则采用了可模拟8个挡为的CVT，主打驾驶的平顺性和燃油经济性。

相比同级别的1.5T发动机，奕歌的4B40在动力参数上数据中上等水平，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/2000-3500rpm。经过测试，奕歌的百公里加速时间为10.1s。

奕歌的初段加速能力很强，起步转速的上线能够达到3500rpm。

奕歌的百公里刹车距离为40.26m，在SUV中来说可以算是中等的水平。不过测试当日的气温较低，如果在正常的环境下，相信它的刹车距离会更短一些。