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试驾2018款奕歌顶配车1.5T 四驱真我版

  纠错  2019/4/11 13:08:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

奕歌作为广汽三菱旗下全新紧凑级的SUV,车型尺寸定位介于欧蓝德和劲炫ASX之间,12.98-18.58万元的售价区间,在日产逍客、丰田C-HR等同级竞品中有着不错的性价比,并且有着更加激进、运动化的外观设计。从产品分布上看,奕歌全系共5款车型,均搭载了1.5T涡轮增压发动机,并且产品拥有手动挡、CVT、两驱与四驱车型,满足各种消费者不同的需求。

对于热爱驾驶的年轻人来说,车好不好开是最重要的,所以我们先从奕歌的动态驾驶感受说起。

4B40发动机采用了多种“黑科技”,例如:燃油双喷射技术,即缸内直喷与歧管喷射相结合。发动机启动时,燃烧更充分,有效避免燃油混入机油中。同时,双喷射技术能帮助减少发动机积碳,并降低油耗和改善排放。

不光发动机有“黑科技”就连CVT变速箱也有自己独到的一面,通过步进换挡机构的控制下可以降低发动机转速变化的范围,深踩油门时亦可快速改变传动比,让驾驶者感受到直接、强力的加速感。

不论是低配车型还是本次试驾的顶配车型,都配有ECO驾驶模式,根据驾驶时油门踏板的开度与车速的配合情况,实现不同等级的省油驾驶。驾驶者可根据驾驶自身需要选择合适的驾驶模式。

当然车辆动态传递给驾驶者的途径不只是通过转向系统。同样,优秀的悬挂系统亦功不可没。

如果一些零件简单的堆在一起,那么它们只能算是一堆零件。但是在优秀的团队操刀调教后,那么结果会大有不同。在试驾场地内奕歌以高速入弯时,原以为这样重心较高的SUV车型首先肯定是大幅度的侧倾与推头。我很惊讶它的表现完全与我预想的不一样。第一,侧倾相比同级别车型相比并不大。其次,在仅有轻微的推头过后随之而来的是车尾竟然有一些滑动,帮助车头时刻指向正确的方向。

在激烈驾驶时能有着这样灵活的响应,那在日常使用方面有什么过人之处吗?

360度全景监控影像系统

在5.9米的最小转向半径与360度全景监控影像系统的帮助下,一些停车技术不太好的朋友们也可以轻松做到停车“一把轮”,日常驾驶的便利性有保障。

既然说到日常驾驶的便利性,那不得不提的就是奕歌(免1.8万元购置税抽取8000元返现)所配备的主动安全系统。

主动制动系统能敏锐侦测前方路况,提醒可能发生的碰撞,实施报警、制动辅助等措施能有效降低追尾风险,避免碰撞伤害。

配备的ACC自适应巡航,能跟随前车自动驻车,静止时也能轻松设定和启动,即使在市区里前车走走停停,奕歌的ACC系统也能轻松跟随,自动追随前车加减速或停止,一旦前车停车,ACC系统将自动进入“HOLD”(停车)状态。减轻在拥堵状态下驾驶者的疲劳程度。

奕歌配备的盲点警告系统(BSW)通过传感器全程监控后视镜中看不见的相邻车道的视野盲区,随时提醒驾驶员是否有车辆以同样的速度或者更快的速度行驶。当驾驶员打开转向灯试图向有车的一侧转向时,报警信号灯闪烁并同时发出报警声。根据行车速度,该系统可以检测到距离驾驶车辆约70米的位置,并线更安全,降低意外擦碰的风险。即使是女性朋友驾驶起来也会是没有什么难度的。

最后,奕歌在噪音表现方面我们用分贝仪在相对安静的环境下,对奕歌的车内噪音进行测试,实测的结果均贴近易车优秀噪音标准,总体来说奕歌的噪音表现相对于一辆紧凑型SUV来说已经不错了。

总结:通过这次试驾以后,奕歌展现出了相当高的综合实力,不论是在日常驾驶还是激烈驾驶以及配置方面均有出色的表现。三菱在对SUV车型的调教上颇有建树。奕歌的各方面表现非常符合家用合资紧凑型SUV的标准,配置方面更可谓是面面俱到。最后,根据易车APP实际成交价格来看,以北京市为例,奕歌顶配车型约有一万元的综合优惠。

2019年4月8日

广汽三菱奕歌 来了一场400余公里的旅程
    由于工作的关系,我们常常需要前往一些地处偏远的汽车试验基地开展试驾、测试工作,由于携带设备较多加上一部分基地位置偏僻,相比搭乘火车而言,自驾出行是更为便捷的选择。此前一次前往安徽省广德的测试任务中,我便开着奕歌从上海出发,来了一场400余公里的旅程。 ● 雨中高速巡航稳定性不错,辅助功能丰富。 做完首保之后没多久,我便接到了前往安徽省广德县出差的任务。广德县位于安徽省东部,从上海出发全程沿G50沪渝高速一路向西行驶200余公里便可到达。考虑到上海与广德之间没有直达火车,加上测试设备、相机...查看全文>> 更多相关>>
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