表现均不错 试驾一汽-大众三剑客电动车

● 朗逸电动版

朗逸车型的销量一直在中国紧凑型市场中属于优等生的水平，这也让它拥有丰厚的用户基础。然而朗逸并没有因此而满足，在众多车型纷纷投入新能源市场时，朗逸电动版就此诞生了。

朗逸电动版内饰的变化不大，并且没有采用什么蓝色元素点缀，不过四车窗一键升降，电子手刹等配置同样有所配备，而且各个功能按键使用起来也挺方面，实用性不差。

动力方面，朗逸电动版搭载了最大功率100kW（136Ps）最大扭矩290N·m的永磁同步电机，官方综合续航278km。最高时速为150km/h。

虽然电动车拥有最大扭矩瞬间爆发的特性，但朗逸电动版并不是什么“小钢炮“，也不是一款主打性能的车型，因此你也不要过分要求它给你带来多么劲爆的加速感受。不过要强调一点，你也不要以为它是一个“很肉”的车，轻踩加速踏板车辆缓缓起步，一切都是那么自在，轻松，而当你想要加速，深踩踏板后，畅快的动力输出让你感到驾驶它很舒服，很轻快。

在体验朗逸电动版时，我体验了ECO+模式，选择该模式后，可明显的感受到动力输出会有明显的限制，并且空调的风量也进行了减弱，后来询问厂商人员得知，宝来·纯电和高尔夫·纯电在该模式时也会有这样的感受，这一切都是为了保证续航里程。

当大力刹车时，制动踏板的脚感表现很好，ABS介入后，刹车踏板也不会有明显的弹脚。不过车辆会有一定的点头现象，好在驾驶者在车内的主观感受不算明显，能够增强驾驶者的信心。

小结：

外观上，朗逸·电动版通过前脸一系列细节上改变，还是能够让大家看出它的不同身份。内饰虽然没有太多新能源元素，但好在实用的配置都在，整体的做工和工艺表现也符合它该有水平，它的诞生让消费者在紧凑型电动轿车中多了一个选择。

● 全文总结：

通过一番简单的试驾体验，让我们对宝来·纯电、高尔夫·纯电以及朗逸电动版有了一个简单的了解，在动力方面，三款车型的表现均还不错，而外观上，每款车型也均有着自己的特点，内饰配置方面也并没有因为其身份的改变而缩水，只不过就目前电动车的续航水平来看，三款车型的续航里程与同级别车型相比优势并不明显，未来还有进步的空间。