非单纯弯道王 试驾体验长安马自达CX-8

“马自达”一个有着忠实粉丝的品牌，它执着于驾驶，并且不愿以价换量，而在去年却是推出了一款全新7座中大型SUV，更颠覆想象的是在这款旗舰车型中我竟然看到了越来越豪华的马自达，而非单纯的弯道王，它到底是怎样一款车？

CX-8到底是多大的一款车？

CX-8有着比汉兰达还大的车身，但宽度要明显窄很多，这是由于为了满足日本本土的用车需求才制定的，其实将两车放到一起，身材对比会更加明显，汉兰达显得更壮实，而CX-8就优雅很多，魂动设计功不可没。

和汉兰达相比CX-8的定价非常有针对性么？

不管是有着目的性也好，还是纯属巧合，仅推出了四款不同配置车型的CX-8，在价格上与汉兰达几款热销车型价格高度重叠，不难看出CX-8的目标还是非常明确，当然价格一致了以后就要从其他方面取长补短，而配备一些竞争对手没有的配置就是明确之举。

空间到底怎么样？

2930mm的轴距是它的一大优势，汉兰达作为这个级别的标杆，空间毋容置疑，而CX-8的轴距比它还要长，车身尺寸也更长。

我的身高180cm，将驾驶席调整到合适的位置后，后排可以轻松翘起腿，而坐进第三排也可以让我从容将腿放平，不至于像坐个小板凳一样，当然第二排座椅只要向前移动一点，也能让第三排腿部空间得到更多的释放。

值得一提的是有一点小遗憾，就是由于车身尾部下滑的造型，有些侵占到了第三排头部空间，尤其是我这个身高，会感觉头部有些压抑。

第二排座椅中间地板凸起高度与手机相当，虽然大家都喜欢更平的地板，但我个人对于这个凸起高度顾虑并不多，主要是因为当孩子的儿童安全座椅装好后，第二排基本也就不会长时间坐两个成年人了，只坐一人的话，这个凸起影响并不大。

我们可以注意到，CX-8并没有为了让第三排的腿部空间更大，而将第二排座椅的靠背设计的非常单薄，反而用厚实的填充物来增加第二排座椅的舒适性。

还有一点我很喜欢的就是CX-8后门可以达到80°的开启角度，以及超长的座椅滑轨，不仅仅是方便了第三排乘客的上下车，在你安装或是拆卸儿童安全座椅时，也是非常轻松。