谁能拒绝得了 实测宝马X5 40i M尊享型
此次测试车型是 宝马X5 40i M尊享型，指导价84.99万元，试驾车在选装部分配置后裸车价格已经接近一百万元，即便如此，新一代X5 40i车型相比老款35i车型的指导价依旧有所下降，宝马X5依旧仍然是中国市场消费者最喜欢的中大型SUV之一，就在近日我走访4S店得知，新车加价5万才能订到车。
全新宝马X5使用7系/X7平台——CLAR，新平台下的X5引入高强度钢材，铝材和碳纤维来增加结构的稳定性，同时减少重量，带来更为出色的驾乘表现。
加速/制动：表现出色
全新X5目前仅推出xDrive40i汽油车型，搭载一台B58 3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大马力340匹，峰值扭矩450Nm，传动方面与之匹配的均为8速自动变速箱。而根据此前消息，全新X5未来还将推出2.0T、混动等多种动力车型满足消费者的选择。
小结：宝马X5的动力表现令人满意，加速比老款快不少。刹车方面，在选装了22寸车轮组后，制动表现非常出色，原配21寸轮胎的成绩预计也不会差多少。
操控：调校相比老款偏舒适
在18米绕桩测试中，宝马X5的成绩为61.7km/h。 在操控和驾驶性评测部分，宝马X5的综合表现令人满意，它考虑到SUV属性和使用新平台，悬架调教偏软，空气悬架在极限动态下表现不如弹簧避震，但转向依旧犀利迅速，下面是视频。
噪音：表现令人满意
宝马X5噪音实测数值如图所示，值得一提的是，在实测怠速噪音工况下，多媒体系统屏幕散热系统介入工作，风扇声音传入驾驶舱，而开起来后，主观感受还是相当安静的。
赛道：成绩出色
和此前一样，测试的最后部分是锐思赛道圈速测试。首先公布圈速：1′03″79，这是个很不错的成绩，考虑到宝马X5的整备质量和SUV车型带来的高重心，成绩出色。
在赛道中可以感受到车身沉重、侧倾明显，但四驱系统和抓地超强的轮胎能帮助X5在赛道中正确地走线。动力系统和刹车系统表现非常出色，经过连续的赛道狂飙，没有任何减退的迹象。
日常驾驶
宝马X5有着相当出色的驾驶质感，只需开上马路5分钟，就足够了。
空气悬架系统在舒适性方面的贡献太大了，路上一切大小颠簸的化解均快速且有效，最后传入座舱/座椅上的震动微乎其微，别忘了它还穿着22寸超大号的鞋。空气悬架还会根据当前车速/当前驾驶模式进行高低调节。
然后是动力表现，这台B58发动机藏得挺深的，上手驾驶你不觉得这是一辆百公里加速5.6秒的车型，亲近友好是给驾驶员和乘客的第一表现，配合良好的隔音的舒服的悬架，温顺的动力算得上锦上添花。
切换到运动模式后，一切都变了，迷人的声浪、敏感的油门踏板、紧致的悬架/转向，悉数而至，宝马还是那个宝马，X5也依旧是那个X5，它确实变了，只是从以前一味追求运动变得可以兼顾舒适了，你说有人能拒绝吗？
油耗：表现令人满意
在油耗实测环节，宝马X5给出了拥堵油耗：11.6L、通畅油耗：9.3L、综合油耗：10.5L的表现，这样的成绩真的足够好了，配合83L的大容量油箱，长续航能力得到保障。
