更强的动力更好的操控 测全新宝马330i
● 0-100km/h加速:5.75秒
当天的加速测试是在29°的环境温度下进行的,还是老规矩,采用最强性能模式Sport Plus,换上S挡,关闭空调和车身稳定系统。依旧是以弹射方式起步,全力踩下油门踏板,发动机会迅速提升到3000rpm的转速区间,这时轮胎出现明显的打滑,同时车尾开始横向摆动,起步就浪费不少时间,而且需要适当修正方向,最快的加速成绩在6秒左右。经过反复测试,将发动机转速控制在2200rpm左右起步,轮胎打滑的时间会比较短,而且车尾不会有明显的横向摆动,加速保持直线前进,这时能做出5.75秒的最快成绩。下面的
在同级别中,全新宝马330i M Sport要比一众燃油车型的加速表现更加优秀,由于发动机扭矩较大,如果换上抓地力更强的轮胎的话,或许能做出更快的加速成绩。然而如果是跟同价位区间的Model 3比的话,我们看到的是科技的变化带来的差异。
● 100-0km/h制动:37.53米
在制动测试中,经过连续多次的测试,全新宝马3系的制动距离基本维持在37米左右,热衰减的情况不明显,而且制动过程脚感踏实,车身前倾的幅度不算大,保持良好的可控性,达到优秀的水平。
在这个级别中,基本上主流车型都达到了优秀的水平,大家的差距不算大,宝马3系的水平应该说是稍稍好于主要竞品,在同级别里也是排在前列。
● 总结:
如果把全新宝马3系比做慕尼黑最著名的啤酒,那做出这杯慕尼黑啤酒的还是原来的师傅,用的是祖传的配方,只是酿制工艺更加精良,味道更为香醇。这一代车型能满足你对宝马3系在性能方面的期望,更强的动力,更好的操控,一切都是循序渐进按部就班的变化。同时,在迎合潮流方面,新车优化了语音控制、车联网、App远程操控等方面的功能,它做出了人们预期中的改进。
然而在代表汽车科技最前沿的新能源和自动驾驶等方面,宝马3系的步伐还是显得保守了一些,目前支持的泊车辅助、车道保持和自适应巡航等功能在同级中并不罕见,跟走在前列的Model 3在自动驾驶辅助方面还有一定差距。综合来说,全新宝马3系仍是这个级别的操控翘楚,这些都是意料之中的进步,稍稍少了一点惊喜。
2011年12月5日
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■售价分析
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