享受操控的乐趣-体验宝马精英驾驶培训

    1.安全驾驶的基础：正确的坐姿

    不知道大家注意过没有，在很多影视剧作品中，只要出现飞车追击的环节，很多演员是不系安全带、不调坐姿的，实际上就有导演要求演员一跳上车立马发动走人，这样看起来更潇洒。

    其实不管是哪个品牌的驾驶培训，也不管是哪一位教练，都会在培训的一开始强调正确坐姿的重要性。这不仅能让你更好的驾驭车辆，紧急情况下也能降低事故发生率，甚至挽救你的生命。因此无论如何，我们也不能因为急于上路而跳过这个环节，更不要为了追求所谓的潇洒、怕麻烦而拿自己的生命去冒险。

    调整坐姿的方法相信大家已经看过很多了，这里再简单强调下步骤：首先调节座椅高度，以自己感到舒适为标准；接下来调节座椅的前后位置，以踩实刹车踏板时腿部仍能保持弯曲为标准；然后调节靠背角度，以单手能打180°方向（左手从9点位置转动到3点位置，右手从3点位置转动到9点位置）并且保持弯曲为准；别忘记调节头枕，以能承托住后脑勺为准；最后调节方向盘的位置，记住最最重要的一步：系上安全带！

   2.直线加速和紧急制动

    用这样两个动作来作为热身环节是再合适不过的了，能让你在较短时间内了解车辆的大致性能表现，反复交替的g值也会让你的身体迅速进入状态。本次培训使用的车辆是335i双门轿跑车，3.0升双涡管单涡轮增压发动机和7速双离合自动变速箱是非常强劲的动力匹配，后勤补给足够，专注于驾驶就可以了。

    因为目的是热身而不是竞赛，所以起步的时候不必太暴烈，平时测试时的各种“弹射”就免了，直截了当的油门到底就足够。双离合变速箱的自我保护在起步瞬间对动力爆发的抑制很明显，要等车辆真正动起来才能让后背倍感压迫。

    335i原厂配备的后胎宽度是255mm，让它来应对400N·m的扭矩输出显然不够用，整个一挡似乎都是在动力爆发于轮胎内耗的抗衡之间生生顶过来的，如果不是这个明显的短板，相信它的提速表现会好很多。不过335i并不是纯粹的为狂飙而生，这个缺点也就可以略过了。

    加速跑道并不算长，即使S挡也只能到80km/h左右，制动系统应付这种速度下的全力刹车可以说不费什么力气。热身项目一到此结束。

    3.绕桩+弯道+加速+刹车组合热身

    接下来的项目仍旧是以熟悉车辆和热身为目的，起步之后是一条绕桩路线，紧接着一个掉头弯，然后是全力加速和刹车。

    335i的S挡调校要比D挡激进得多（这点在近几年的大众和宝马车型上都能见到），绝大部分时间转速都能落在1200转到5000转的峰值扭矩输出区间内，因此S挡下的功率攀升速度很是惊人，你需要娴熟的技巧才能驾驭出桩筒时的方向轨迹，如果不是特别熟悉车辆，我建议还是D挡比较合适，游刃有余由不显仓促。

    进入掉头弯之前记得减速，对于宝马来说转向的精准性自然是胜人一筹，方向盘力度回馈对于男性驾驶者来说大得恰到好处，而同行的女性们则一致认为“略沉”。虽然不像绕桩要求那么高，但此时的走线也很重要，记住两个要领：慢进快出，外进内出。也就是从弯道外侧减速进弯，从弯道内侧提速出弯。只要走线恰当，你也能漂亮的过弯。

    之后的加速、刹车动作则是之前的重复，没有太多看点。热身动作到此结束，通过两组颇具目的性的项目所有人都已经对335i的性能、操控有了一个初步认知，在我看来这更像是一台保留了一定舒适性的高性能轿跑，不够纯粹，但也富有乐趣。