想成为真正标杆车型 实测全新日产轩逸

■ 搭载第三代HR16发动机

　　此前车展的时候，以为全新轩逸的动力总成没有变化，因为发动机型号依然是HR16。可没想到有惊喜，全新轩逸搭载的是进化后的第三代HR16发动机，功率和扭矩均有小幅度的提升，符合国六排放标准。

　　从数据来看，它的最大功率相比现款提升了13马力，而扭矩则微调了1牛·米。传动方面，依然是老搭档XTRONIC CVT无级变速箱。在ECO模式以及ISS智能启停系统的帮辅下，厂商声称它的油耗能低至4.9L/100km。实际表现如何，有待我们拿到测试车后再来验证。

　　对于轩逸这种定位舒适风格的家用轿车，我上车时没有任何丝毫“心理防备”，可踩下油门，发现它跟想象中不太一样。油门初段尤为灵敏，这种设定似乎会给人一种动力不错的感觉。不过由于最开始有点不适应，相信坐在旁边的乘客会觉得我踩得有点急了，实际并非如此。

　　毕竟是小排量自然吸气发动机，动力储备不是特别的充足，全新轩逸持续加速的能力自然有限，动力数据的变化给人的直观感觉不算明显。还是那句话，作为一款家用为主的轿车，轩逸优势在于运转的流畅性和平顺性，它是一款开着舒服的车，而不是好玩的车。另外，通过对车身比例调整、零件刚度提升，全新轩逸感觉开着更稳一些。

　　印象中现款轩逸的方向盘手感比较柔和，转向力度适中。而全新轩逸明显感觉更为轻盈，好在虚位不算明显，指向精准度表现也不错。随着车速的提升，方向盘手感会逐渐变紧稳一些，路感清晰，整体还算不错。

　　底盘悬架表现如何对舒适性有直接的影响，全新轩逸虽然后悬架采用了扭力梁式非独立悬架，可通过连续颠簸路面时，都能很好地化解振动。另外不得不提的是，全新轩逸感觉比现款多了一份韧性，支撑感更强，不会完全软绵绵。总而言之，它是一款在舒适性方面做得挺到位的车型，胜任日常代步的需求。

全文总结：

　　作为一款换代车型，全新轩逸完成了大家所能看到的升级，全新的家族设计、更棒的内饰质感、安全配置的升级以及第三代HR16发动机的搭载。相比现款，它的竞争力无疑大大增强，尤其全新的外观内饰，在颜值当道的今天，会让全新轩逸更为吃香。有人笑称，买不起天籁，就买辆轩逸吧，反正看着都差不多。

　　毫无疑问，升级后的全新轩逸有望向销量冠军发起冲击。可它也并非完美的车，同样具有一些争议的调整，例如手刹变脚刹；同样有令人觉得不舒服的地方，例如没有定速巡航、后排座椅不能放倒等。想成为真正的标杆车型，轩逸仍需不断去优化自己。