多了几分理性 实测蔚来ES6首发纪念版
● 外观介绍
续航是电动车最重要的指标之一,它会在很大程度上决定了消费者是否会选择这辆车。但作为一辆售价并不便宜的汽车,仅从A到B点并不是蔚来想给你的全部,ES6还有很多地方值得一看。
ES8的诞生伴随着很多话题,对于一个新晋品牌来说,无论你的团队此前有多少经验,第一款面向大众的产品总是带有很多实验性和不确定性,这也是为什么在ES8身上会有这么多争议。ES6作为第二款产品,在吸取了前者的经验后,设计还保留了ES8的特征,但看起来会稍微保守一些。
车型尺寸参照表(单位mm) | |||
车型/项目 |
蔚来ES6 |
蔚来ES8 |
荣威MARVEL X |
长 |
4850 |
5022 |
4678 |
宽 |
1965 |
1962 |
1919 |
高 |
1731 |
1756 |
1618 |
轴距 |
2900 |
3010 |
2800 |
如果跟车头比较,车尾会更遵循ES8的设计样式,尤其是尾灯“勺子”状的示宽灯,牌照架位置有一个凹凸设计,其形状和尾灯组合在一起好像一张脸,就是看有些“丧丧的”。
2017年4月17日
入门车售价仅14.98万 测试进口起亚极睿 起亚(进口)Niro——极睿已经不是起亚的第一款混合动力车型了,早在2015年,东风悦达起亚就发布了K5混合动力版。上市将近两年了,销量并不乐观。究其原因,我想并不是这套混动系统有什么不好,而是售价稍稍偏高了,近20万元的入门价格,相比之下,有不少的车型可供选择。而且同级中混动车型众多,K5混动初来乍到,其自身优势也并不明显。但我们今天的主角——极睿却不同,同级中少有竞争对手,并且入门车型售价仅14.98万元。那么极睿究竟表现如何,我们一试见分晓。
2017款进口起亚极睿新车特...查看全文>>