向合资宣战 体验长安CS75 PLUS 运动版

    CS75是长安汽车生产的第二款SUV，其外形设计由位于意大利都灵的长安造型设计中心完成，初期推出 2.0L以及1.8T两款动力配置：匹配6速手动或由爱信提供的6速自动变速器，参照C-NACP五星标准设计，除入门车型外全系标配ESP。 CS75是这一级别最强，无论车架质感、内饰的精致度、行车质素。它的行车质感有一种厚实、高级质感，完全不亚于任何一辆合资品牌的汽车。我再重复一次， CS75无论造车工艺、内饰设计材质、机械运作质素、行驶舒适性，都是自主品牌最强者。CS75搭载的2.0L引擎与6M...查看全文>> 更多相关>>

     日前，我们从官方获悉，长安CS75 PHEV（插电混合动力）车型将于今晚（9月12日）正式上市，新车搭载一套由1.5T发动机+电动机的混合动力系统，纯电模式下续航可达60km，油电混合模式下最大续航里程为800km，百公里平均油耗为1.6L。 　　长安CS75 PHEV以燃油版车型为设计基础，前格栅、前翼子板以及轮圈等细节处采用了不一样的设计，并使用蓝色材质点缀，以此凸显出新能源车型身份。新车的长宽高分别为4650/1850/1695mm（带车顶行李架为1705mm），轴距为270...查看全文>> 更多相关>>

     为什么针对“累”这个关键字展开这篇文章？众所周知，手动挡车在堵车时开着累，而道路拥堵问题已经在二、三线城市蔓延开来，这些城市又恰好是CS75的主攻市场，我们长测的这台2.0L 手动领先型在整个车系的关注度中位列第二，所以说还是会有很多人考虑手动挡的CS75。我平时上下班单程25公里，一半拥堵，实际感受有代表性，我就根据切身感受来谈谈。 ● 官方动力数值有迷惑性，发动机低扭表现很出色 首先聊聊动力，我认为一台偏重低转速动力输出的发动机更适合手动挡车型，原因有两点，首...查看全文>> 更多相关>>

     随着今年北京车展的正式上市销售，CS75的全系车型终于全部走到了众人的眼前，而笔者刚刚也在云南高原试驾过CS75 2.0L 6MT版本，初次体验的感受十分惊艳。此番在坝上再遇1.8T+6AT的CS75，到底在性能上提高多少，预期是否可以达到，心里都还是未知数。带着满脑子的问号，笔者在凉爽的草原上开始了本次的试驾旅程。 本次上装的Blue Core 1.8T涡轮增压发动机，最大功率达到了130kW/5000-5500rpm，而最大扭矩为230N·m/1700-5000rpm。...查看全文>> 更多相关>>