紧跟步伐 试驾比亚迪唐DM 双擎四驱版

● 空间——没有变化，符合这个级别的要求

作为新增加的车型，它的车内空间固然是跟三擎四驱版完全相同的。从实际体验来看，无论是前排还是后排，唐DM的纵向乘坐空间都比较宽裕，而头部空间则是中规中矩，整体表现符合中型SUV的定位。值得一提的是，它的后排座椅设计得比较好，加上后排地台占用的空间不大，后排中央乘客的乘坐舒适性得到较好的保障。

座舱内部的储物空间比较丰富，同时大部分储物格的容积比较可观，比如前排中央扶手、手套箱、前/后门板内侧储物槽，此外前排座椅的椅背后方还配备了置物袋。至于后备厢，从实测数据和实际体验来看，属于该级别中规中矩的水平。

● 硬件：少一个电机，但动力数据依然出彩

较之于三擎四驱版，它的最大变化无疑就是动力系统。据悉，它搭载了比亚迪第三代DM插电混合动力系统——由一台2.0T发动机与后桥单电机组成，搭配优化系统工况且提升系统能效的高压BSG电机。

虽然减少了前轴电机，但该动力系统的综合功率达到321kW(437马力)，综合扭矩达到700牛·米，动力数据依然相当出彩，官方0-100km/h加速时间仅需5.9秒。值得一提的是，它的官方纯电续航里程与三擎四驱版同为81km，而综合油耗则是1.8L/100km。据官方介绍，推出这套动力系统一方面有利于降低成本，另一方面是可以减轻整车重量进而降低油耗，他们表示该车的油耗可以相对降低8%左右。

与三擎四驱版一样，它的动力系统匹配6挡双离合变速箱，此外驾驶模式系统也有多种选择，分别是运动、经济、沙地、泥泞地面/车辙地、雪地/砂砾/草地，而且这几种驾驶模式在EV和HEV状态下均可使用。

其它硬件装备方面，它采用电动助力转系统，而转向助力模式则有运动、舒适两种选择；悬架依旧是前麦弗逊、后多连杆的结构；至于轮胎，它采用规格为245/45 ZR20的佳通SUV880轮胎。