超越同级的产品力！ 试驾体验VV7 PHEV

VV7 PHEV搭载的这套混动系统为Pi4智能插混系统，P是Plus-in（插电式）的缩写，i是intelligent（智能化）的缩写，4指的是4WD（四驱系统）。

VV7 PHEV采用了Pi4平台中发动机与驱动电动机分离驱动的形式，也就是BSG电机+后驱电机最优混联的模式，解决了发动机与电动机输出难以耦合的难题，可以实现轻混前驱、纯电后驱、插混四驱三种驱动形式，将燃油经济性、平顺性、操控性达到最优。

VV7 PHEV提供纯电模式（EV模式，最大70km纯电续驶里程，最高车速可达130km/h）、高效模式（可在即将驶离高速，在发动机高效工作区间为电池充电，使电量保持在设定SOC限制，便于拥堵路况使用纯电行驶）、AUTO模式（发动机永远工作在最佳效率区间，带来百公里1.6L综合工况油耗）、AWD模式（通过前后桥扭矩的重新分配，为驾驶者带来更多越野驾驶体验）、SPORT模式（通过调整发动机、驱动电机、BSG电机的扭矩响应，前后桥同时最大功率出力，带来强劲的动力表现。）、SPORT+模式（车辆爆发强劲驱动力，带来更多驾驶乐趣，并且配备弹射起步功能，百公里加速只需5.9s。）六种驾驶模式，以及沙地模式、雪地模式、泥地模式三种全地形模式可供选择。充分满足消费者的不同驾驶需求。

在SPORT+模式下，关闭ESC相关功能，深踩制动踏板，挂入D挡后深踩油门踏板，待仪表提示“弹射起步已激活”，松开制动踏板，即可开始弹射起步。这时的你只需要目视前方，双手紧握方向盘，享受加速所带来的快感。

VV7 PHEV的动能回收并不像一般车型那么明显，即使调整至最高档位，松开油门，动能回收的迹象也不算太明显，不过对于一台插电式混合动力车来说，动能回收的作用不像纯电动车那么重要。

在VV7 PHEV如此动感的外观下，你可能会觉得它的悬架调教哪里都是“硬邦邦”，但当你真正感受过它的驾驶感受，你就会觉得VV7 PHEV有些人格分裂，外表刚毅，内心却很柔软。

综合来看，VV7 PHEV的产品力表现还算不错，依托VV7良好的外观设计，以及豪华大气的内饰氛围，再加上这套Pi4混动系统，相信在未来的自主品牌插电式混合动力车型市场，VV7 PHEV定会有一番大作为。