纯电续航里程56km 大众迈腾插混版亮相
11月22日,一汽-大众迈腾GTE正式首发。新车搭载一套由1.4T发动机+电动机组成的插电混动系统,纯电续航里程56km,每百公里油耗1.8L,远低于同排量燃油版车型5.8L/100km的油耗水平。价格方面,参考上汽大众帕萨特PHEV的纯电续航、油耗、售价(补贴后24.39-25.39万元)等因素,预计迈腾GTE起售价在23万元左右。
大众迈腾GTE采用横幅式进气格栅,充电接口格栅左侧,保险杠折两侧配有大众新能源车型专属的“C”字型日行灯。新车前翼子板增加车型铭牌标识,提供2种不同样式轮毂可选。尾部车标下方悬挂“MAGOTAN”英文标识,右侧改为“GTE”标识。
车身尺寸方面,大众迈腾GTE与中期改款迈腾相当。动力方面,迈腾GTE搭载由1.4T发动机、电动机与电池组组成的插电混动系统,传动系统匹配QD400e 6速双离合变速箱,百公里油耗为1.8L。新车1.4T发动机最大功率为110kW,电动机最大功率为85kW,综合动力表现领先2.0T发动机(参考帕萨特PHEV)。
2009年8月23日
中坚力量 试驾一汽大众DSG版迈腾2.0TSI 作为国内中级车市场的中坚力量之一,迈腾自2007年上市以来就备受关注,与雅阁、凯美瑞、天籁这些刚刚推陈出新或是小改款的竞争对手相比,迈腾经过不到两年时间似乎一下子就变成了沙场老兵。虽然1.8和2.0TSI发动机绝对能在对比中继续占上风,但是善打技术牌的一汽大众也不敢在金融寒流中坐吃老本,于是全面取代6速手自一体变速器的6速双离合变速器现在终于出现在国产迈腾的身上。
虽然DSG技术对于大众迷来说已经不是件新鲜事,但毕竟是09款迈腾最重要的一项变化,这里我们还是要老生常谈一下,先解释一下...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月26日
享受成功的生活 深度试驾大众全新迈腾
这是“迈腾”家族在中国市场的第二款车型,但这也是德国大众在B级轿车中最为强悍的第七代车型。我相信任何一位车迷或是全新迈腾的潜在买家都不会比我了解的少,想要迈腾原汁原味德国大众passat的话唯有这台一汽大众的全新迈腾不可。
我们不能否认全新一代迈腾的2.0TSI引擎以及DSG双离合变速器已经不再是它最大的亮点,因为在同级别或是同价位上我们非常容易找到配着直喷增压引擎的轿车,而他们的动力也大都超过了大众的147千瓦和280牛米。不过如今的大众也不再像过去那样一定要与飙车、性能保持密切的关系,...
查看全文>> 更多相关>>2009年10月13日
迈动的旋律 测评一汽大众迈腾之感受篇
作为大众最新一代B级车,迈腾不但汇聚了当今最为先进的技术工艺,同时也秉承了家族悠久的历史传统。定位于高品质商务的它在日常使用中少不了的需要进行一些接送客户或者公司领导的工作。而这一次,我们将换个角度,以第一人称的写作手法为您展现大众迈腾的至真性格。
在一个晴朗的冬日上午,我在首都机场外静静的等待这一次要迎接的客人—一位刚刚从万里之外的德国总部回来任职的销售总监。其实自从几天前听说这事之后,我已经开始有所期待了,虽然自出生以来一直都没有机会回老家看看,但我相信,从她身...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月1日
破茧而出 试驾体验大众新迈腾 2.0TSI
在如今愈加激烈的汽车市场竞争格局下,德国巨头的车型换代周期也开始大大缩短。大众B级车平台的第6代产品仅仅仅过5年的搏杀,已经迎来第7代的到来。在中国市场上,迈腾也仅有4年的周期,甚至还没有来得及做小改款,全新的车型就破壳而出。
今天的主角就是在一汽大众投产的全新迈腾,这款车可以说是更原汁原味的欧洲产品。当然,对于当今世界第一大汽车市场的中国来说,大众也把重视程度史无前例的提升。继专为中国市场定制的上海大众全新帕萨特之后,迈腾也为中国作了巨大的改进——轴距在欧洲版的基础上增加10...
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