空间更大、智能配置 感受荣威RX5 eMAX

既然是插电混动版本，必须要重点和大家聊聊它的动力系统。其搭载的是第二代双芯插电混动系统，其由“蓝芯”1.5TGI涡轮增压发动机和“绿芯”永磁同步电机组成。

在发动机和电动机的共同作用下，它可以输出209kW的最大功率、480Nm的最大扭矩。

再配合10速EDU二代智能电驱变速箱、第二代HCU混和动力中央控制器、iEM智能能量管理系统，荣威RX5 eMAX能实现百公里加速7.8s、综合油耗百公里1.4L的表现。

实际驾驶起来，动力反应轻快自然，10速变速箱（发动机6挡+电动机4挡）能很好领会你的意图。从平顺性到响应灵敏度都有不错的表现。

悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架，其对细碎路面振动隔离表现比较有质感，但是过一些大点的减速带会感觉有一些生硬，处理得还可以更好一些。

电池位于底盘底部，三元锂电池的电池容量为16.6kWh。纯电状态下官方给到的续航数据为70km，慢充需要5小时，应该能满足大多数用户每天的通勤需求。

万一电用光之后可继续加注燃油（92号即可），来解决一些用户的纯电里程焦虑，还是比较适合对这种用车场景有需求的用户的。

（1）尺寸大，空间表现越级

荣威RX5 eMAX给人的体量感很大，会有一种买到越级车的感觉。落到实际的空间表现上，乘坐宽敞舒适，不仅是腿部空间宽敞，横向空间坐三个人的表现也不错。

这样的空间表现并非缩短座垫长度而来，座垫厚实且对乘客大腿的承托性也比较友好，中央地台稍微有一点隆起，但坐这辆车上对乘坐影响并不大。

同样后备厢空间大小也不错，比较规整，足够日常生活使用。

（2）内饰豪华高级感营造不错

座椅真皮，中控台有大面积皮质覆盖。挡杆、BOSE音响喇叭、方向盘以及车门按键等都有电镀点缀……整体的质感看起来是不错的。

横向贯穿式空调出风口，使内饰的整体感更强，也更显层次感。

256色的智能交互氛围灯，可以随着开门、启动、音乐节奏等实现不同的效果，为夜晚行车增添一些情调。

（3）智能网联有优势，不愧是“互联网汽车”

先从硬件上来说，除了14.3英寸2.5D四曲面玻璃大屏之外，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表也更显科技感。可把真实道路场景投射到仪表盘上，在其上面显示转弯、岔路、调头等路况实景指引，是一种很独特的体验。

软件上来说，14.3寸玻璃大屏背后是互联网汽车智能系统3.0-Pro。内置个性化大数据导航、AI智能主动交互语音、IoT手机远程车控、智慧出行云娱乐（比如卡拉OK/喜马拉雅FM/快手视频/在线音乐等）……

还有两个比较有意思的智能体验值得聊聊。一是“天眼系统”，位于中央后视镜旁边的摄像头可以主动识别面部信息，当用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆，无需再按启动键。

二是“多用户随心控”，简单来说就是车上的任何一位乘客只要手机上安装了APP并连接之后，都可以用手机控制导航、多媒体、空调、车窗、天窗等驾驶以外的功能。比如说导航的话，后排乘客可以把准确的定位设置好目的地并发送到车机上，驾驶员确认后即可按导航路线行驶了。

（4）一些实用性的细节设计考虑周到

不知你是否遇到过这种情况，坐在你车后排的乘客经常在不注意看外面的情况下就直接开门……其实这非常危险。不过在荣威RX5 eMAX上这种情况会比较少见。因为每当要开门时，前排的门把手处、后排的B柱上都会有警示灯提醒。当后方有车辆或行人时，会闪个不停。

现在车上配备无线充电功能不新鲜，但大多都是平放的小平台，像荣威RX5 eMAX这种立式的无线充电解决方案比较少见。这样能省出更多空间，拿取手机也更顺手。

后备厢也有个不错的小细节，当打开盖板之后，有一个挂绳可以直接固定盖板。