真正实力如何？ 实测2020款斯柯达昕动

至于驾驶感受本身对它我没有太高的期望，毕竟是以代步为主要需求，如果按照这个标准来看昕动还是挺称职的，转向助力比较轻，加速和刹车踏板的力度也合适，算是很好上手的一台车了。而且它的悬架行程比较长，在上下班有修路的地段，开着它行驶不用减速很多，另外它在通过大的减速带时，车内振动不大，这是它的优势。

但应对细碎路面颠簸时它的悬架就没那么从容了，会产生对于的弹跳，这也是同级别中比较常见的现象，毕竟成本摆在这里。昕动还有一点比较好的地方是它的隔音，中低速时感官上明显优于同级对手，除了胎噪外其他控制的都挺好的。高速行驶时胎噪略大，底盘噪音和风噪都比我预想得要好。

刹车测试中它的成绩还不错，虽然没有到优秀的范围，但也是同级中上等水平，它的后轮使用了鼓刹，在连续刹车测试中出现了轻微的衰减现象，如果城市道路里开遇到这种连续急刹车的现象不多，但开车风格比较激进的话建议悠着点。

实测的噪音数据也如实际感受一样，在怠速和中低速行驶时明显低于噪音推荐值，高速行驶时主要来自轮胎的噪音，包括发动机噪音和振动等方面抑制的都挺好的。

对于昕动我更推荐低配车型，毕竟它的最大优势就是空间，低配车型相当于用小型车的售价买一台紧凑型轿车，空间和舒适性都相应的提升何乐而不为。而高配车型超过10万元的售价就有点贵了，这个价位可以选择类似朗逸等尺寸更大高半个级别的紧凑型轿车，体验会更好。

从成绩来看它的优势也是空间和舒适性，对于一台家用代步车，这两点还是挺关键的，虽然平台不是很年轻，但它通过外观内饰的细节调整也跟得上如今的审美，再加上动力系统相对比较省心，是一台比较称职的纯代步工具。