纯电续航可达到110kn 试驾宝马X1 PHEV
目前的插电混动紧凑级SUV市场中,可供消费者选的车型少之又少,而纯电续航能达到110kn的车型又是寥寥无几。今天给大家带来的这台宝马X1 PHEV车型不仅满足你对品牌的需求,同时在油耗、空间均表现不俗,完全能满足你的日常用车需求。那么宝马X1 PHEV的表现到底如何呢?今天的试驾文章带您了解一下。
宝马X1 PHEV共推出一款车型,官方给出的百公里油耗仅为1.3L,该车的售价为39.98万元。优惠方面,以北京地区为例普遍在5万元左右这样的优惠幅度你看了以后有没有很动心?
说驾驶感受之前,先看看动力系统。宝马X1 PHEV车型采用一套由直列三缸1.5T发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其综合最大功率170kW,峰值扭矩385N·m,且发动机与电动机可以同时驱动前轮/后轮,已达到四驱的效果。新车的0-100km/h加速时间仅为7.4S,传动系统则匹配一台6AT变速箱。
新车搭载了容量为24kWH,容量为18.5kWH的电池组,电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1 PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处,使用家用220V充电桩为其充电的,充满则需要7个小时。
宝马X1 PHEV提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种模式。在AUTO eDRIVE模式下,低速行驶时仅仅依靠电机发力,以保证燃油经济性,当你深踩油门后,发动机开始介入,并释放强大的扭矩输出,让车辆瞬间变成一台暴躁的“小野兽”。在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动,如果日常通勤距离较短,使用这个模式即可。在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外,还会给动力电池充电,以保证更好的燃油经济性。
6AT变速箱无论是换挡速度还是平顺性均表现不错,再加上电动机的加持让这台X1的行驶质感更上一层楼。当你准备深踩油门超车时,变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出,可见这套混动系统与变速箱的匹配度很高。
虽然要比燃油版车型的整备质量更重,但悬架系统调校的很有韧性很Q弹,在经过大的坑洼路段时,传递到车内的振动并不会很明显,车尾的弹跳动作也比较干脆,不会给人留下车身不整的印象。车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾,可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。
2013年7月16日
试驾体验宝马X1 xDrive20i X设计套装版 去年底在厦门试驾了中期改款的华晨宝马X1,当时对于这款车最大的印象就是首次引入了售价25.90万的sDrive18i手动车型,这样的市场策略不仅给了当时还未国产的奥迪Q3以压力,还直接增大了它的潜在购车人群,因为不少准备购买大众途观、本田CR-V等城市SUV车型的消费者们预算也在这个区间内。
宝马X1 指导价 25.9-49.9万
因此,除了宝马的品牌影响力,以及自身足够的竞争力外,符合消费者心里预期的市场定价策略也是X1目前在路面上出镜率越来越高的重要因素之一。
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查看全文>> 更多相关>>2020年12月25日
整车风格更加时尚 宝马全新X1车型渲染图 近日,宝马全新X1车型的渲染图被海外媒体曝光,新车最快有望在2022年下半年正式推出。新车计划基于UKL前轮驱动平台打造,预计将提供1.5T三缸和2.0T四缸涡轮增压发动机,以及插电混合动力系统,匹配8速自动变速箱,部分车型还将搭载xDrive全轮驱动系统。从图片上看,新车采用尺寸更大的双肾进气格栅,前保险杠和两侧进气口造型略有调整,整车风格更加时尚。
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查看全文>> 更多相关>>2012年11月12日
外形/动力有变化 到店实拍2013款宝马X1
宝马X1在2009年发布之后,凭一己之力开拓出一个全新的细分市场。经过了3年的市场洗礼,取得了30万辆销量的成绩。在即将进入第四个年头的时候宝马X1进行中期换代,新宝马X1的内外设计引入大量新设计元素并提升产品配置,强化产品的时尚感和品质感。现在新宝马X1已有展车到店展示,下面就让我们一起到店4S店去了解一下这款具有开创意义的车型吧。
宝马X1新车亮点:
① 外形更加动感
② 新增运动内饰搭配
③ 6MT的加入拉低起售价
外观方面...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月5日
表现不俗 体验试驾BMW xDrive智能全驱 5月4日珠海国际赛车场,宝马在此举办了xDrive驾控体验营的启动仪式,这不仅为后4站活动拉开了序幕,同时作为xDrive在华的首次宣传活动,这也为其今后的推广打下了坚实的基础。
什么是xDrive?
说了半天,其实xDrive笼统来讲就是宝马对于其四驱系统的官方名称,就像其它品牌命名为4 MOTION、4 MATIC、quattro等,xDrive四驱系统与BMW DSC动态稳定控制系统协同合作,在电脑的帮助下,以最快的速度,将动力分配到附着力最好的车轮上去。
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