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纯电续航可达到110kn 试驾宝马X1 PHEV

  纠错  2020/4/1 11:46:00  纠错 推荐指数: ★★★   加入收藏

目前的插电混动紧凑级SUV市场中,可供消费者选的车型少之又少,而纯电续航能达到110kn的车型又是寥寥无几。今天给大家带来的这台宝马X1 PHEV车型不仅满足你对品牌的需求,同时在油耗、空间均表现不俗,完全能满足你的日常用车需求。那么宝马X1 PHEV的表现到底如何呢?今天的试驾文章带您了解一下。

宝马X1 PHEV共推出一款车型,官方给出的百公里油耗仅为1.3L,该车的售价为39.98万元。优惠方面,以北京地区为例普遍在5万元左右这样的优惠幅度你看了以后有没有很动心?

说驾驶感受之前,先看看动力系统。宝马X1 PHEV车型采用一套由直列三缸1.5T发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统,其综合最大功率170kW,峰值扭矩385N·m,且发动机与电动机可以同时驱动前轮/后轮,已达到四驱的效果。新车的0-100km/h加速时间仅为7.4S,传动系统则匹配一台6AT变速箱。

新车搭载了容量为24kWH,容量为18.5kWH的电池组,电池能量密度为140Wh/kg。宝马X1 PHEV车型的充电口位于左侧翼子板处,使用家用220V充电桩为其充电的,充满则需要7个小时。

宝马X1 PHEV提供了AUTO eDRIVE、MAX eDRIVE和SAVE BATTERY三种模式。在AUTO eDRIVE模式下,低速行驶时仅仅依靠电机发力,以保证燃油经济性,当你深踩油门后,发动机开始介入,并释放强大的扭矩输出,让车辆瞬间变成一台暴躁的“小野兽”。在MAX eDRIVE模式下车辆为纯电驱动,如果日常通勤距离较短,使用这个模式即可。在SAVE BATTERY模式下发动机除了驱动车辆外,还会给动力电池充电,以保证更好的燃油经济性。

6AT变速箱无论是换挡速度还是平顺性均表现不错,再加上电动机的加持让这台X1的行驶质感更上一层楼。当你准备深踩油门超车时,变速箱会找到一个合理的档位、转速区间来保证动力的输出,可见这套混动系统与变速箱的匹配度很高。

虽然要比燃油版车型的整备质量更重,但悬架系统调校的很有韧性很Q弹,在经过大的坑洼路段时,传递到车内的振动并不会很明显,车尾的弹跳动作也比较干脆,不会给人留下车身不整的印象。车辆在高速过弯时车身姿态保持的很好没有明显的侧倾,可以说是做到了同时兼顾运动与舒适。

2013年7月16日

试驾体验宝马X1 xDrive20i X设计套装版
    去年底在厦门试驾了中期改款的华晨宝马X1,当时对于这款车最大的印象就是首次引入了售价25.90万的sDrive18i手动车型,这样的市场策略不仅给了当时还未国产的奥迪Q3以压力,还直接增大了它的潜在购车人群,因为不少准备购买大众途观、本田CR-V等城市SUV车型的消费者们预算也在这个区间内。 宝马X1 指导价 25.9-49.9万   因此,除了宝马的品牌影响力,以及自身足够的竞争力外,符合消费者心里预期的市场定价策略也是X1目前在路面上出镜率越来越高的重要因素之一。 ...查看全文>> 更多相关>>
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