简单实用 试驾体验全新款北京现代ix35

在试驾活动的前一天，12月13日，2021款北京现代ix35正式上市，售价区间为12.98-15.58万元，绝对的加量又减价。并且新车的车系进行了简化，取消手动挡和四驱车型，只保留两款2.0L车型和两款1.4T车型，让消费者的选择更加清晰简单。事不宜迟，赶紧来一起看看中期改款后的现代ix35表现如何吧。

北京现代ix35 2021款 240T GDi DCT两驱旗舰版TOP

2021款北京现代ix35（以下简称新款现代ix35）依然提供2.0L和1.4T两种动力，分别匹配6AT和7DCT两种变速箱。本次试驾车采用1.4T+7DCT的组合，发动机最大功率140马力（103千瓦）/6000rpm，最大扭矩242牛·米/1500-3200rpm。

这套1.4T+7DCT的动力组合与全新伊兰特 240TGDI上使用的并不相同，但也不是新的动力，它在2020款现代ix35和菲斯塔低配车型上都曾经搭载过，不过今天是我们第一次试驾搭载该动力系统的车型，勉强也算是首秀了。

发动机低扭很充沛，日常驾驶感觉很灵活，油门初段略显积极，但继续踩下去，你会发现它比例感不错，很容易就能找到驾驶节奏。不过高速行驶时再次大油门加速，小排量发动机的弊端就会暴露，发动机会迟疑1秒左右才发力，而且这不是降挡速度慢引起的。

本次试驾的路线以高速为主，顺畅驾驶时，变速箱没有暴露任何问题。我也在低速行驶时故意挑逗油门，并频繁切换刹车、油门，模拟堵车的情况，只有赶在二挡换三挡的节点时，会出现顿挫感，整体表现让人很满意。

如果只用软硬来形容的话，新款现代ix35的悬架还是有些偏硬，对路面细小振动的处理很干脆，但遇到连续的颠簸时，车内会感觉路感有些丰富，好在这些振动并不会令人厌烦。另外，新车在通过减速带等较大沟坎时，不会再有明显的晃动，谈不上多厚重，但质感确实有了一定提升。

转向的手感相当佛系，中间有一定虚位，手感不够紧凑，回正力也比较轻，驾驶起来有一点虚假感，不过对于一辆家用工具车而言，这些并不重要，轻盈的手感和不错的指向性让它能营造出很轻松的驾驶氛围，这就足够了。