舒适及实用兼顾 实测全新奥迪RS 7 4.0T

印象中，奥迪品牌旗下的高性能部门Audi Sport是在2016年大规模针对中国市场进行推广，彼时奥迪品牌试图扭转在国内过于老成、“官车化”的形象，高性能产品诸如RS 6、R8像潮水般涌入。时隔几年，随着对手AMG和M Power的不断推陈出新，Audi Sport似乎减缓了它们的步伐，特别是在前年推出高性能中型旅行车RS 4几个月后，就经历了国六排放的一波“洗礼”。正当我们翘首期盼它们的新一波攻势时，Audi Sport带来了它们最新的、也是高性能轿车产品线最有特色的一款产品——全新一代奥迪RS 7（下文简称RS 7)。

此次我们拿到的试驾车为奥迪RS 7 4.0T Sportback 尊享版，指导价为172.23万元，它比起标配版贵了23万多元，肉眼可见的配置差异不过是陶瓷通风盘刹车、22英寸轮圈。如果从性价比角度来说，选择指导价144.88万元的标准配置再进行适当选配应该是一个更好的方案。

外观部分

以往我们形容奥迪性能车的一个词就是“扮猪吃老虎”，大意就是看似普通的外表下蕴藏了深不可测的内涵，最为典型的就是上一代的黑色奥迪S6，谁也不会想到这个“公务车”扮相的家伙发动机舱盖下卧着一台4.0T发动机。时至今日，还用这样的辞藻去形容奥迪性能车们就不太合适了。

奥迪RS 7 2021款 RS 7 4.0T Sportback 尊享版

这其中有两方面原因，其一是现阶段纯电动车兴起，这些家伙堆砌马力的成本要远低于同级别的燃油车，也就是说电动车普及后，“加速快”本身已经不算很有含金量了，“吃老虎”相对也就不是那么容易。另一则是现今奥迪全系车的外形设计集体年轻化、动感化，称之为“扮猪”也并不妥。

仔细端详，这一代RS 7在外观上更加大胆。前包围两侧类四边形的进气口非常有进攻性，与六边形“大嘴”放在一起相得益彰。配合上鲜艳的探戈红车漆，RS 7即便是在吃瓜群众眼里也绝非等闲之辈。

侧面是包含A7、S7、RS 7在内整个系列最有特征的地方，当我把它的“Sportback”掀起后，会发觉一种莫名的美感。适度的车长保证了观感同时又不会让车侧显得过于臃肿。在这一点上我对于上汽奥迪国产的A7L就没有这么乐观。

22英寸哑光钛合金轮圈单独选配价是3.39万元，营造出一股浓厚的工业科技风，很是夺目。车轮内部藏有一套价值不菲的刹车系统，红色十活塞卡钳配上440mm直径的碳陶瓷通风盘。当然如果你想要在标准版上获得这些一共要额外付12.4万元。

车尾的细节点比较多，贯穿式尾灯和电动扰流板是和奥迪A7同步的功能，视觉效果满分。而RS运动排气则是这台车专属的闪光点了。它在关闭阀门表现非常安静，就像一台V8的豪华轿车一样。开启阀门后则会发出V8特有声浪，不算特别响亮，偏低沉的那种。