500N·m的皮卡 试驾上汽大通MAXUS T90

就在不久前，我曾参与了上汽大通MAXUS最新的皮卡新车T90的实拍活动，新车给我留下来不错的印象。对于长期生活在一二线城市的人来说，皮卡车型的接触确实不多，它在驾驶方面又会是什么样的？带着这样的疑问我来到了本次上汽大通MAXUS T90的试驾活动，来和我一起看看这款新车的实际表现到底如何？

试驾车型：上汽大通MAXUS T90 豪华版（长货箱）

动力方面，上汽大通MAXUS T90搭载上汽π 2.0T双增压柴油发动机，最大功率160kW，峰值扭矩500N·m，这种扭矩在同排量的发动机之中算得上是很不错的成绩了，无论是功率还是扭矩都要超越同级别的竞品长城炮。

另外根据现场工作人员介绍，目前T90推出的是双增压柴油机版本，后续还将会推出单增压柴油机版本、汽油版、电动版以及氢能源版本。

初次上手上汽大通MAXUS T90，它的油门调校给我的感觉比较灵活，踩下去的初段会存在一定的虚位，动力的响应还是比较及时的，它的低扭表现就很强，即便是这么一台大家伙你也感觉不到太吃力。

刹车踏板的调校与油门踏板相仿，踩踏脚感会比较舒适，后续的制动力施加也相对线性，算是比较容易掌握。方向盘的转向手感还不错，整体的虚位不大，并且驾驶这个长货厢的版本，也并没有原本想的难以掌握。

T90共支持经济、普通以及运动三种驾驶模式，这三种驾驶模式需要在中控屏内进行切换，车内并没有安排实体按键，同时在切换时仪表盘界面也不会有多余的提示，这点在使用时会不太方便。

三种驾驶模式之下给我的感觉便是经济和普通基本没太大区别，普通模式之下发动机在1500转时就可以达到500N·m的最大扭矩，充沛的低扭能够让你有信心应对临时超车等状况，这点在运送货物时尤为重要。而运动模式下则会将换挡的转速进行提高，巡航时期的转速会保持在2200转，即便在速度达到100km/h的情况下，T90它依然会有不错的加速，只有你肯踩，它就会将蛮力展现出来。