终于放大招了……实拍丰田bZ4X CONCEPT

来到车内，简约对称的布局符合人们对纯电动车的心理预期，但是中控屏下方密密麻麻的按键还是展现出了“丰田”的一面，尽管它们是电容触摸式的。

用料上，概念车使用大面积织物取代传统的搪塑或皮质材料，可能是希望深化环保理念。

bZ4XCONCEPT的异形方向盘应该会让你联想到特斯拉ModelS(参数|询价)，这种方向盘因为酷似牛轭而被称为Steering“Yoke”。此外，该车还使用了线控转向（Steer-by-Wire）技术，车轮和方向盘之间没有机械连接，能否量产目前不得而知。

或许是为了应对不同市场的法规需求，bZ4XCONCEPT还推出了配备传统圆形方向盘的版本，ModelS也是这么做的。

方向盘前方为小尺寸全液晶仪表，看来在纯电动车时代，丰田也不想坚守机械仪表的阵地了。

中控屏的黑边比仪表盘小得多，接近21:9的长宽比很少出现在丰田车型上，车机系统应该会相应作出调整。一键启动按键被设置在空调出风口左侧，很奇特。此外我们能通过按键推测出，该车配备了双区自动空调、方向盘加热和前排座椅通风/加热。

新车采用旋钮式换挡，这也是丰田不常用的元素。两侧有自动驻车、ECO模式、全景影像、自动泊车等功能的开关。换挡旋钮后方为一块可能是显示屏的饰板，它同时充当着储物格盖板的角色。

前排座椅造型和RAV4荣放类似，是该车接近量产的信号，靠背和座垫都进行了打孔处理，看起来颇有质感。

后排提供三个独立头枕、中央扶手、独立空调出风口、座椅加热和两个USB-C接口，丰田称该车的后排空间将可比肩行政座驾。

丰田没有公布bZ4XCONCEPT的动力总成、续航里程等信息，目前已知的是新车安装了太阳能充电系统，能够更灵活地进行充电。

bZ4XCONCEPT的四驱系统由斯巴鲁负责打造，位于前后轴的电机会如何分配动力呢？让我们耐心等待更多报道吧。

编辑点评：在造车新势力面前，丰田推出电动车的速度着实不快。C-HREV、奕泽IZOAE进擎、雷克萨斯UX300e都和燃油车有着千丝万缕的联系，市场期盼着bZ4XCONCEPT这样的全方位电动化产品。据悉，新车的量产版将于2022年正式发售，概念车的亮点能不能全部得到保留呢？让我们一起期待！