享乐趣 DC 24Hours雪佛兰SUV驾训体验营

 冲沙是近几年越来越受大众追捧的一项惊险刺激的沙漠越野体验项目。几乎每个体验过的人都对这项运动的刺激程度赞不绝口。但这项运动其实是有很高的参与门槛的，首先你要有一辆素质过硬的越野车，然后还要具备足够的驾驶经验和技巧。不然等待你的将会是无尽的陷车，更严重的会造成翻车事故。

DC 24Hours雪佛兰SUV驾训体验营，是雪佛兰与DISCOVERY探索频道携手打造的，将户外生存和越野驾驶相结合的体验活动。很幸运赶上这一季的DC 24Hours来到了腾格里沙漠，我也终于可以亲自体验一下冲沙的乐趣。

城市SUV也能冲沙？SUV鼻祖表示试试就知道了

作为SUV的鼻祖， 1935年诞生的雪佛兰Suburban Carryall，是真正意义上的SUV车型，标志着汽车工业诞生了一个全新的车型。而发展至今，雪佛兰SUV已经形成了一个完整的车系族群。

作为好莱坞大片资深“演员”，我们经常能在电影中看到雪佛兰SUV车型（尤其是Suburban）的身影。每次中情局的出场，总是伴随着一辆黑颜色体型巨大的Suburban一起亮相。对于很多国人来说雪佛兰SUV就是美式汽车文化的标签。而对于我来说，面对任何情况都有敢于向前的硬实力，才是SUV本该有的内核。

本次沙漠体验使用的主角车型开拓者是雪佛兰在中国国产的旗舰SUV。而这款车说起来历史也很悠久了，1969年就已经推出了第一代车型。而1995年推出的第二代Blazer，外形更圆润内部空间更大，也更符合家庭用车需求。

这一代车型2018年底在北美上市，2020年引入国内，从上市初始霸气个性的外观和庞大的身型就给我留下了深刻的印象。但是想要征服沙漠，看起来威武并不解决实际问题，作为城市SUV，自身实力能否胜任这项挑战，还是引起了我的好奇。

当然这些小改装是玩沙漠越野所必须的，并不是为弥补车辆本身的什么缺陷，即使硬派越野车玩沙之前也要进行一定的改装。

进入沙漠之前的头等大事要先降低胎压，增加轮胎和沙地的接触面积提升通过性。我们在正式进入沙漠营地前还走了一段硬化了的烂泥路，虽然低胎压通过相对硬的路面会对车胎有损伤，但是AT胎较厚的胎壁此时化解了所有的风险。

而降低胎压后紧跟着要完成的就是插车旗，这样在高低起伏的沙漠里，车队其他成员可以及时发现你，避免发生危险。沙漠越野一般都会以车队行进方式依次前进，跟车距离一定不要太近，在沙漠里行车时候，老司机说的最多的就是眼睛要看向远方，提前观察好行进路线。否则因为前车停车，你停在沙坡上陷车或者沙梁阻挡视线造成追尾那你可得负全责了。

关闭TCS系统，把四驱模式调整到越野模式，就可以正式进入沙漠撒欢了。开拓者2T9动力组合在沙漠里表现的游刃有余，全系标配的237匹马力，350牛·米峰值扭矩的第八代Ecotec 2.0T发动机提供了足够强的低扭，同时9AT变速箱还有低速L挡，搭配AT胎的开拓者并不费力的就翻越了一道道沙梁带我们来到了营地。

说起开拓者的四驱系统，顶配的RS 650T Twin-Clutch四驱车型，除了提供四种驾驶模式之外，Twin-Clutch机构也是开拓者底盘的一大亮点，它能够在后轴左右两侧轮之间自由进行0-100%的动力分配，比以往通过刹住一侧车轮来实现扭矩传递更科学，反应更快损失更少。