圆梦“蓝天白云”实测BMW 2系四门轿跑
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2021/7/1 11:35:00
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2系四门轿跑车的底盘调校可以带给人一种甜蜜的平衡感,它依然紧绷,却不像国产版1系那样直白,工程师在不牺牲整体性的前提下,尽力保证着车内驾乘人员的舒适度,经过大小颠簸时的隔绝感会让你觉得它更像是一款“G”字打头的BMW。
BMW将i3s的ARB技术移植到了2系四门轿跑车上,它能实时监测打滑空转的车轮,当左右轮滑差超过预设范围,系统就会对空转车轮施加制动。此外,ARB在过弯时也能针对内侧车轮施加制动,使得外侧车轮获得更多动力,模拟限滑差速器的效果,是不是让你联想到“东瀛BMW”的GVC了?
ARB的控制器直接整合在ECU内,而非DSC中,因此它的信号传输路径更短、运算速度更快。与过去建立在DSC中的车轮空转限制功能相比,ARB的信号传输速度快了3倍,控制车轮打滑空转的反应速度快了10倍。
◆ 100-0km/h刹车测试
◆ 绕桩测试
悬挂快速的回弹和车头精准的指向为高速绕桩增色不少,节奏快起来后你终于通过转向不足确认了它的前驱属性,而车尾适时出现的滑动完全是为了让大家理解BMW的追求而特地设计的。
◆ 噪音测试
驾驶与乘坐维度的主要失分项是刹车和NVH,来自普利司通的防爆胎肯定要出来“背锅”。值得欣慰的是,2系四门轿跑车的悬挂、转向标定保持了BMW一贯的高水准,绝对不是没灵魂的敷衍之作。
◆ 得分总表
编辑点评:拥有一辆属于自己的BMW是许多人的梦想,而2系四门轿跑车的任务就是帮他/她们圆梦。你可以说2系四门轿跑车不纯粹,但是你无法否认它有灵魂。作为四门轿跑车,它比国产版1系有个性,比奔驰CLA(2.0T车型)更便宜,虽然采用FF布局,但是没有摒弃对驾乘质感的追求。正因如此,我可以肯定地说,2系四门轿跑车能带来的绝不仅仅是虚荣心的满足。人生绕不开的是3系,那这款30万元的进口“蓝天白云”呢?
2020年7月27日
纯粹乐趣留几分 体验宝马2系Gran Coupe 年轻时有渴望拥有一部宝马,去享受真正Driver’s Car(为驾驶者而造的车)的乐趣吗?上一代的BMW M2 CS后轮驱动,配上手动挡,充分地把宝马纯粹的驾驶乐趣传承下来,犹其令我们重拾开E30的M3的兴奋和乐趣。那么,换上了FAAR前驱平台的新2系又有多少纯粹的宝马乐趣留下来?
● 谜一般的宝马2系
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