全系标配48V混动系统 试驾沃尔沃S60 B5

说到豪华品牌车型，它们之所以能够拥有一众忠实的“粉丝”，是因为各大品牌都有着鲜明的“人设”。比如宝马，大家总是在称赞宝马的驾驶感受；比如奥迪，“灯厂”的印象也是难以磨灭。而提及沃尔沃，“安全”几乎会是所有人脑海中最先出现的那个词，似乎沃尔沃除了安全之外就没有什么拿得出手的东西了，真的是这样吗？

此次，沃尔沃将新款S60的试驾地点安排在了厦门国际赛车场，颇有为新车型的动力性能以及操控性“秀肌肉”的意味。在激烈的场地试驾过后，我才猛然醒悟到，大家似乎一直以来都太过于看中沃尔沃车型的安全性能，从而忽略了它出色的操控性——别忘了，沃尔沃旗下也曾经拥有鼎鼎大名的高性能部门——Polestar。话不多说，下面马上进入正题，首先还是让我为您分享有关新款S60在赛道上的动态表现吧！

6月15日，新款沃尔沃S60正式上市，新车型的入门指导价为29.69万元，相比老款28.69万元的起步价，看似价格小涨。实际上，这主要是因为新款沃尔沃S60全系标配了48V混动系统，这也是新车型最大的升级。

动力方面，新款S60共有B3、B4、B5（均为燃油版）和T8（插电混动版）这4款动力方案。其中B3、B4、B5车型采用了2.0T+8AT的动力组合，并搭载48V混动系统，三者的差别主要是在2.0T发动机的功率调校上。这套48V混动系统的作用，主要还是改善自动启停功能启用时发动机的抖动，同时为车载设备供电。同时，48V混动系统还能在车辆刹车时，回收动能，进一步提升车辆的燃油经济性。就具体试驾感受而言，增加48V混动系统后，新款S60在起步时变得更加平顺，自动启停在工作时也没有出现过突兀的震动，存在感非常低。对于那些认为自动启停“烦人”，上车就喜欢把这个功能关掉的朋友来说，新款S60在这方面的表现绝对能让他们满意。

实际上，在“好开”这件事上，沃尔沃一直做得很好。就整体驾驶感受而言，新款S60还是那种不急不躁的风格，整套动力系统十分追求平顺性。同时，它的转向系统也比较值得表扬，运动模式下响应迅速的转向，能在很短的时间内对驾驶者的操作进行跟进。除此以外，新款S60出色的刹车系统也为提高圈速做出了贡献。在赛道中经历各种大脚连续刹车后，制动系统并没有出现热衰减现象，灵敏、线性的制动力度都给我们留下了不错的印象。