极具开创性 实测高合HiPhi X创始版6座

● 底盘质感有待提升

另外，高合HiPhi X的底盘虽然是一个偏舒适性的调校，不过悬架无论是侧向支撑还是前后俯仰都有着不错的表现，并不会给人像开大船忽忽悠悠的感觉。

高合HiPhi X配备的这套摆幅10°的后轮主动转向功能，除了能降低转弯半径外，还可以进一步提升车辆的操控的灵活性，再加上沉稳的转向手感以及不错的车头指向性，这也让它还是颇有驾驶乐趣的。

● 刹车测试

高合HiPhi X全系标配了Brembo四活塞前制动卡钳，硬件配置同样没得挑，从实测数据来看，它的0-100km/h的制动成绩为41.59米，对于这么大体积的车型来说虽然是一个及格的数据，但通过上图可以看出，高合HiPhi X在后段则缺乏有效制动力，这也拉了整体成绩的“后腿”。（注：测试车型总里程为1500km）

● 噪音测试

前面提到，从主观感受上来讲，高合HiPhi X在行驶中的胎噪和风噪还是有些明显，主要是因为它采用了无框玻璃的车门，并且车身尺寸也过于庞大。从实测数据来看也印证了这一点，虽然各时速段实测的分贝基本符合推荐噪音值，但要知道这是一台售价超过60万元的车型，还是有提升的空间。