更大的野心 试驾全新一代传祺GS8混动版

这个猛汉怎么会出现在这里，它是报错项目了吗？全新一代传祺GS8，它有不少的亮点，例如霸道的外形和精致的内饰设计，不过今天它却选择从加油站出发，向大家展示它的节油本领。这可不是因为全新一代传祺GS8走错片场了，它可很有信心，眼前的这台GS8正是一台混动版，搭载的也是让对手眼红不已的丰田第四代THS混合动力系统。所以别看它长得凶就以为它不懂精打细算，难道我学过如来神掌也要告诉你吗？

你们应该是错过了一些东西，厂家在10月1日公布了全新一代传祺GS8的预售价。没错，就是大部分人刚被堵在路上的时候，这台车的预售价格出来了。目前新车全系共有5款车型，预售价格区间为18.88-24.68万元。

预售价也出了，离正式上市自然也是越来越近了，本来这时候该和大家分析下各款车型的性价比，最低限度也得介绍下这台试驾车的配置和空间等实际体验感受。是的，虽然新车的配置表已经出来了，但面前这台试驾车，这还是一台非常初始的PT1阶段的试装车，也就只有大体的硬件定了型，很多细节都还没弄好，例如这台车的中网看上去就明显和官图不一样，那是因为它还没加上镀铬装饰。这台车的很多配置和功能也和配置表对不上，等到之后量产车来到编辑部，我们再跟大家好好看看。

传祺GS82022款2.0TM混动两驱尊贵版（七座）

轮胎采用的是米其林的PILOTSPORT4SUV（竞驰4SUV），这款轮胎定位比较高，从名字也能看出来它是专门为SUV车型开发的轮胎，主打操控性，有着不错的干湿地刹车性能，轮胎尺寸为255/50R20。

GS8向我们再次印证了，第一印象是多么的重要。如果我们认定了一个人的硬汉人设，那么他似乎不应该有斤斤计较的一面。但GS8偏偏这么干了，硬汉形象的背后是高超的节油水平，只要开起来，它马上告诉你答案。

●动力：王炸组合现身

相信很多人都已经被安利到位了，全新一代传祺GS8混动版采用自家2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统。这事儿听上去就很硬核，拿到了实力出众的混动系统，然后再用上自家的新发动机，是个非常激进的魔改，就像大家组装电脑玩超频一样。如果“超频”得好的话，那么这台GS8将会有出色的油耗表现和优秀的加速实力，从厂家公布的成绩来看确实很振奋人心，0-100km/h加速时间6.9秒，油耗5.3升/100公里。看到这样的数据，谁都会心动想要自己“跑分”来感受下它的实力。

来看看输出数据，2.0T发动机热效率达到40.23%，最大功率190马力（4500-5000rpm），最大扭矩320牛·米（1500-5000rpm），电动机的最大功率182马力，最大扭矩270牛·米。

我开过不少丰田的混动车型，特别是换到TNGA架构之后的新车都基本体验过一轮了，它们开起来最让人上头的特点是浑然一体的爽快。全新一代传祺GS8也换上了新的GPMA架构下的L平台打造，但更人激动的还是它给丰田第四代THS混合动力系统进行了一番魔改，搭档一台更能引起大家兴奋的2.0T发动机。那么GS8的动力输出风格会变得更有脾气吗？

一脚油门下去起步出发，还是熟悉的感觉，动力输出响应很敏捷，但算不上狂躁，整个提速过程就是一副胸有成竹的样子。你不能说这样的表现是油腻，只是因为信心十足，所以特别游刃有余。简单来说，它不是那种上来就让你自罚三杯的劝酒朋友，它是那种把酒言欢的节奏，而且慢慢地你会发现它酒量还不错，油门继续加深，它也敞开了干脆回应，和你玩奉陪到底，动力储备是充足的，只是它的脾气，习惯了淡定。

节能、运动和舒适，三种驾驶模式的动力输出响应差别明显，油门深踩，基本上马上就能知道是哪个模式在出手。例如运动模式，虽然这时候的力道还是有条不紊地顺畅走出来，但能够感受到它来得更加痛快，一收到来自你脚下的“订单”就马上出货，毫不啰嗦。

DIY加入的2.0T发动机让大家充满期望，不过在大部分时间它的存在感都不会太强，安分地做好混动系统的默契搭档。到了急加速就能凸显它的价值了，发动机的表现要比丰田混动系统上的自然吸气发动机淡定不少，爆发力在两三千转的时候就已经完全发威，力道还挺充足，发动机噪音也没那么让人着急。

至于那让人眼前一亮的0-100km/h加速实力，这次时间和条件都还不允许测试，等到之后量产的试驾车到位，我们会第一时间给大家展示它的实测成绩表。

对了，和我试驾过的很多丰田混动车型不一样，这台GS8的仪表上还能看到发动机的转速，在高速上跑到120km/h，发动机转速在1600rpm左右。当然了，更好看的还是转速掉到0的时候靠纯电在跑，看到这样的画面，你就能呼应到，这是省油的感觉没错了。